Сколько раз можно переизобрести один и тот же байк? У BMW R 18, кажется, ответа нет: свежий кастом T
Сколько раз можно переизобрести один и тот же байк? У BMW R 18, кажется, ответа нет: свежий кастом The Crown снова превращает серийный круизёр в почти музейный арт-объект. Но важнее другое: у BMW Motorrad получается держать R 18 в повестке не цифрами продаж, а образом. Огромный оппозит, классическая посадка, открытый кардан — и бесконечная база для фантазии кастомайзеров.
Мы в редакции это уважаем: когда техника изначально сделана с сильной инженерной идентичностью, её можно кроить хоть десять раз — донор всё равно считывается. Для обычного владельца это сигнал простой: R 18 покупают не за практичность, а за характер, и на рынках Европы, Ближнего Востока и СНГ такие модели живут именно эмоцией, а не калькулятором владения. Димон, правда, уже бурчит, что «будущее за электробайками», но против такого дизайна спорить сложно.
Вопрос к вам: R 18 — это настоящая классика новой школы или слишком вычурная история?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
Мы в редакции это уважаем: когда техника изначально сделана с сильной инженерной идентичностью, её можно кроить хоть десять раз — донор всё равно считывается. Для обычного владельца это сигнал простой: R 18 покупают не за практичность, а за характер, и на рынках Европы, Ближнего Востока и СНГ такие модели живут именно эмоцией, а не калькулятором владения. Димон, правда, уже бурчит, что «будущее за электробайками», но против такого дизайна спорить сложно.
Вопрос к вам: R 18 — это настоящая классика новой школы или слишком вычурная история?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts