Стук на 1500–2000 об/мин у 6.6 Duramax с пробегом 325 тысяч миль — это уже не «показалось». Зарубежн
Стук на 1500–2000 об/мин у 6.6 Duramax с пробегом 325 тысяч миль — это уже не «показалось». Зарубежные источники обсуждают случай с Chevrolet/GMC 3500 2005 года: владелец услышал характерный clapping sound при подгазовке, и тут главный вопрос — ехать дальше или срочно вскрывать мотор.
Мы в редакции считаем так: на таком пробеге это может быть и не катастрофа, но игнорировать нельзя. В списке подозреваемых — форсунка с переливом, люфт шкива/навесного, трещина выпускного коллектора, гидрокомпенсатор, а в худшем сценарии — шатунный или поршневой стук. Лёха буркнул бы: «Пока не локализовал звук — не гадай на дизельной гуще», и тут он прав.
Для владельцев в России, Казахстане, Германии или Израиле логика одна: сначала снять ремень навесного, проверить баланс форсунок, давление масла и послушать мотор стетоскопом. Потому что «ещё покатаюсь» на Duramax нередко превращается в очень дорогой вечер. Было у вас такое — и чем в итоге оказался стук?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
Мы в редакции считаем так: на таком пробеге это может быть и не катастрофа, но игнорировать нельзя. В списке подозреваемых — форсунка с переливом, люфт шкива/навесного, трещина выпускного коллектора, гидрокомпенсатор, а в худшем сценарии — шатунный или поршневой стук. Лёха буркнул бы: «Пока не локализовал звук — не гадай на дизельной гуще», и тут он прав.
Для владельцев в России, Казахстане, Германии или Израиле логика одна: сначала снять ремень навесного, проверить баланс форсунок, давление масла и послушать мотор стетоскопом. Потому что «ещё покатаюсь» на Duramax нередко превращается в очень дорогой вечер. Было у вас такое — и чем в итоге оказался стук?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts