Электрический M3 (и вообще будущий ///M) уже не удивляет силой цифр — интрига в другом. В заметке подчеркивают: его «гла

Электрический M3 (и вообще будущий ///M) уже не удивляет силой цифр — интрига в другом. В заметке подчеркивают: его «главный козырь» пока не проявился, и это даже не про пиковую мощность (хотя у конкурентов тоже есть «пушки»).
Ключ в том, что для M-версии важнее не столько разгон «в лоб», сколько то, как машина держит темп: отклик, тяга по всему диапазону, повторяемость и то самое ощущение «педаль=контракт». На фоне класса, где электрокары меряются стартом, BMW будет играть в более тонкую игру — управляемость и характер передачи момента.
Для баварца это исторический стиль: у «старых» M3 победа часто приходила не от максималки, а от баланса, который ты чувствуешь в каждом повороте. Да, мощность — это лишь маркетинговая закуска, но ///M — блюдо с соусом из шасси, калибровок и термоменеджмента.
Вопрос: вы готовы оценивать новый M3 не по «сколько лошадей», а по «как едет» — особенно в динамике и на повторных кругах?
#bmw #bmwm #mpower #m3

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club