Электричество с характером: i4 M50 доказывает, что ///M не нужны цилиндры, чтобы быть зверемЛето 2026 года, и
Электричество с характером: i4 M50 доказывает, что ///M не нужны цилиндры, чтобы быть зверем
Лето 2026 года, и баварцы наконец-то сделали то, о чём шептались в Мюнхене ещё пять лет назад: первый серийный электрический M Performance автомобиль. i4 M50 — это не просто "зелёная" альтернатива M3, а полноценный удар по стереотипам. 536 лошадей, полный привод, разгон до сотни за 3,9 секунды — и всё это без единого грамма бензина. Но главное не цифры, а то, как этот автомобиль ощущается. Костя из нашей редакции после тест-драйва выдал классическое: "Ребята, это не Tesla. Это BMW, который просто не ест бензин".
Давайте разберёмся, что на самом деле представляет собой этот электрический баварец. Под капотом (если так можно выразиться) — два электромотора, по одному на ось, суммарно выдающие 536 л.с. и 795 Н·м момента. Для сравнения: это больше, чем у M5 Competition (625 л.с., но "всего" 750 Н·м), и почти столько же, сколько у M8 Competition. Но i4 M50 легче — около 2,2 тонны против 2,3 у M5. Батарея на 83,9 кВт·ч обеспечивает запас хода в 400+ км по циклу WLTP, а зарядка до 80% на 200 кВт станции занимает около 30 минут. И да, это первый M Performance с адаптивной подвеской и M Sport Differential на задней оси — потому что даже электрический ///M должен уметь входить в повороты так, чтобы пассажиры забыли про ремни безопасности.
Теперь о главном — о характере. И вот тут начинается самое интересное. Серёга, наш главный скептик по части электрификации, после первых километров за рулём i4 M50 выдал вердикт: "Звук — дерьмо, но едет как зверь". И он прав. Да, нет того утробного рыка S63, который заставляет дрожать стёкла в радиусе километра, но есть нечто другое — мгновенный отклик на газ, линейное ускорение без переключений передач и тот самый "M-фактор", который заставляет забыть, что под капотом нет V8. В режиме Sport Plus автомобиль становится жёстче, руль тяжелеет, а реакция на педаль газа превращается в выстрел. Это не Tesla Model S Plaid — это BMW, который просто научился ездить быстрее без помощи ДВС.
Но давайте не будем наивными: i4 M50 — это компромисс. Компромисс между экологией и драйвом, между будущим и традициями. В нём нет той безумной энергетики, которая есть у M5 с S63, когда ты утром заводишь двигатель и понимаешь, что сегодня ты либо победитель, либо в тюрьме. Но есть другое — понимание, что даже в мире электричества BMW не собирается терять свою индивидуальность. И это, пожалуй, главное.
В редакции мы долго спорили: станет ли i4 M50 новым эталоном для M Performance? Костя уверен, что да — мол, молодёжь оценит, а старые пердуны всё равно будут ездить на M5. Серёга считает, что это просто переходный этап, и настоящий электрический M появится только с выходом iM3 на базе Neue Klasse. А я, если честно, думаю, что i4 M50 — это именно то, чем должен быть первый электрический M Performance: не попытка скопировать бензиновых монстров, а создание чего-то нового, с собственным характером.
А вы что думаете? Готовы променять звук V8 на мгновенный отклик электромоторов? Или для вас ///M без двигателя внутреннего сгорания — это как пиво без алкоголя: вроде и похоже, но не то? #bmwi4 #mpower #electricbmw #bmwmperformance
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
Лето 2026 года, и баварцы наконец-то сделали то, о чём шептались в Мюнхене ещё пять лет назад: первый серийный электрический M Performance автомобиль. i4 M50 — это не просто "зелёная" альтернатива M3, а полноценный удар по стереотипам. 536 лошадей, полный привод, разгон до сотни за 3,9 секунды — и всё это без единого грамма бензина. Но главное не цифры, а то, как этот автомобиль ощущается. Костя из нашей редакции после тест-драйва выдал классическое: "Ребята, это не Tesla. Это BMW, который просто не ест бензин".
Давайте разберёмся, что на самом деле представляет собой этот электрический баварец. Под капотом (если так можно выразиться) — два электромотора, по одному на ось, суммарно выдающие 536 л.с. и 795 Н·м момента. Для сравнения: это больше, чем у M5 Competition (625 л.с., но "всего" 750 Н·м), и почти столько же, сколько у M8 Competition. Но i4 M50 легче — около 2,2 тонны против 2,3 у M5. Батарея на 83,9 кВт·ч обеспечивает запас хода в 400+ км по циклу WLTP, а зарядка до 80% на 200 кВт станции занимает около 30 минут. И да, это первый M Performance с адаптивной подвеской и M Sport Differential на задней оси — потому что даже электрический ///M должен уметь входить в повороты так, чтобы пассажиры забыли про ремни безопасности.
Теперь о главном — о характере. И вот тут начинается самое интересное. Серёга, наш главный скептик по части электрификации, после первых километров за рулём i4 M50 выдал вердикт: "Звук — дерьмо, но едет как зверь". И он прав. Да, нет того утробного рыка S63, который заставляет дрожать стёкла в радиусе километра, но есть нечто другое — мгновенный отклик на газ, линейное ускорение без переключений передач и тот самый "M-фактор", который заставляет забыть, что под капотом нет V8. В режиме Sport Plus автомобиль становится жёстче, руль тяжелеет, а реакция на педаль газа превращается в выстрел. Это не Tesla Model S Plaid — это BMW, который просто научился ездить быстрее без помощи ДВС.
Но давайте не будем наивными: i4 M50 — это компромисс. Компромисс между экологией и драйвом, между будущим и традициями. В нём нет той безумной энергетики, которая есть у M5 с S63, когда ты утром заводишь двигатель и понимаешь, что сегодня ты либо победитель, либо в тюрьме. Но есть другое — понимание, что даже в мире электричества BMW не собирается терять свою индивидуальность. И это, пожалуй, главное.
В редакции мы долго спорили: станет ли i4 M50 новым эталоном для M Performance? Костя уверен, что да — мол, молодёжь оценит, а старые пердуны всё равно будут ездить на M5. Серёга считает, что это просто переходный этап, и настоящий электрический M появится только с выходом iM3 на базе Neue Klasse. А я, если честно, думаю, что i4 M50 — это именно то, чем должен быть первый электрический M Performance: не попытка скопировать бензиновых монстров, а создание чего-то нового, с собственным характером.
А вы что думаете? Готовы променять звук V8 на мгновенный отклик электромоторов? Или для вас ///M без двигателя внутреннего сгорания — это как пиво без алкоголя: вроде и похоже, но не то? #bmwi4 #mpower #electricbmw #bmwmperformance
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
💯1
📰 Читайте также
📝
Ближе к 9‑му рождеству X5 уже не просто «новый» – он выглядит как будто пропустил два поколения. В G
📝
525 миль на одной зарядке? BMW iX5 Hydrogen доказал, что водород — это не фантастика, а реальный выз
📝
Когда на моей F90 M5 Competition встаёт вопрос выбора резины или дисков, я не доверяю случайным мага
📝
1 июля отмечаем то самое “почти случилось”: BMW, оказывается, почти собрала предшественника культово
📝
///M на перепутье: когда дизайнеры BMW играют в "найди 10 отличий"Новый X5 G65 и его элект
📝
Новый BMW X5 5-го поколения уже показали — и он не просто обновился, а разбежался по всем видам энер
📝
Interlagos Blue (A46) — тот самый Individual для E9X M3, где синий ведёт себя как хамелеон: глубокий
📝
///M X5 вернулся — и это не просто фейслифтинг, а полноценная революция в сегменте. Баварцы наконец-
📝
На «Зеленом Аду» поднимается не только температура, но и шансы на новые рекорды. Низербринг-Нордшлей
📝
8 ступеней и минимум нервов — ZF 8HP давно стала тем самым «тихим героем», без которого современный
📝
🚗 Внутри BMW Individual – это не просто «цвет на заказ», а целая философия: каждый автомобиль стано
📝
Синий, фиолетовый, красный – три полоски M‑division, каждая из которых шепчет свой собственный BMW‑м
📝
Ребят, если вы ещё не в курсе — учиться водить на «баварце» это как секс на заднем сиденье M5: адрен
📝
///M инновации или дизайнерский тик? Новый X5 G65 прячет дверные ручки в "крылышках" — и э
📝
San Remo Green: роскошь или безумие за $5К? Голосуем!Давайте начистоту: Individual-цвета —
📝
Когда BMW решила, что ей нужен суперкар — и сделала его вопреки всему1 июля 1978 года. Бавария выпус
📝
Новый X5 2026 уже в тестах: он полностью «переобъектирован» в стиле Neue Klasse, поэтому
📝
Автодвери в X5 — это не роскошь, а необходимость для тех, кто устал бороться с гравитацией после тре
📝
Хочешь, чтобы твой баварец работал не как арендованный кроссовер, а как настоящая ///M-машина? Тогда
📝
В эпоху M-division один и тот же V8 прошёл путь от «жёсткого классика» к «умной гибридной логике» —
🛒 Товары из магазина
Весь каталог →
Для Honda CRF1100L Africa Twin CRF 1100 L Adventure Sports CRF1000L 1000 л Сумка для мотоциклетных бамперов Водонепроницаемая сумка для аварийной панели с рамой
3 171 RUB
Аксессуары для мотоциклов 2025, защита радиатора, решетка, защита для BENDA Rock 250 300 BD250 BD300 BD 250/300
2 669 RUB
H7 Светодиодные лазерные линзы для автомобилей H10 9005 HB3 9006 HB4 H11 Мини-лупа H4 Лазерная фара Лампа Светодиодный объектив Проектор 200 Вт 12 В Автолампы
2 369 RUB
Портативный электрический вентилятор нагрева 21 В, многофункциональный обогреватель, автоматическое противозапотевание лобового стекла, аксессуары для размораживания для батареи Makita 18 В
1 509 RUB
Для Mazda CX-5 KF 2017 ~ 2025 2024 MK2 Многофункциональная перегородка для хранения багажника, органайзер для автозапчастей салона, автомобильные аксессуары
1 619 RUB
Аксессуары для боковых зеркал заднего вида для мотоцикла E-Marked для HUSQVARNA 701, для KTM DUKE 690, для GASGAS EC700, 22-24 мм
1 509 RUB
Для HUSQVARNA 701 для KTM DUKE 690 для GASGAS EC700, боковое зеркало мотоцикла, аксессуары для зеркал заднего вида 22-24 мм
1 619 RUB
🔧 Рекомендуем из SOCHIAUTOPARTS
📝
🌃 В тишине ночи мы задумались о надежности и доступности мотоциклов. Недавно мы наткнулись на интер
📝
🚗⚡ В США разгорелся скандал вокруг шведского производителя электромобилей Polestar. Недавно стало и
📝
Сегодня понедельник, а значит, пришло время для новых автомобильных историй 🚗. Мы решили обсудить с
📝
В мире классических автомобилей есть экземпляры, которые завораживают своей красотой и мощью. Одним
📝
В мире внедорожников есть модели, которые навсегда остаются в памяти автолюбителей. Одним из таких л
📝
В мире внедорожников есть модели, которые заслуживают особого внимания. Одним из таких экземпляров я
📝
🌞 В понедельник утром мы наткнулись на интересный экземпляр - Toyota 4Runner SR5 4WD 2000 года выпу
📝
🌞 В понедельник настроение спокойное, а мы уже думаем о безопасности на дорогах 🏍️. Недавно заверш
📝
Сегодня мы хотим поговорить о настоящем шедевре — кабриолете Porsche 2001 года выпуска 🚗. Эта модел
📝
🌞 В понедельник настроение спокойное, а новости - не очень 😕. Мы разобрались в ситуации с возможны