🏎️ Веза V8: как M5 пришлось смириться

Когда инженеры BMW решали установить мощный V8 в новейший M5, они столкнулись с неожиданным препятствием — объём двигателя превысил доступную радиус‑свёртки. Чтобы сделать это, пришлось отказаться от привычной щитовой рулевой системы и внедрить рециркуляцию шариков, что ограничило точность управления. В итоге BMW сохранил 617 л. с. и 1 091 Н·м, но для владельцев это означает более «плавный» задний ход и чуть более высокий угол поворота. С точки зрения динамики, M5 всё равно остаётся лидером: 0‑100 км/ч за 3,3 с и разворот за 4,8 с при 590 км/ч. Мы считаем, что компромисс в рулевом управлении оправдана, ведь без него не было бы «желтой» M5‑с. Весьма важно, чтобы каждый владелец понимал, что за выдающейся мощностью скрывается небольшая потеря в точности, но для гонок это даже плюс. 💬 Как вы считаете, стоит ли жертвовать рулевой точностью ради максимальной мощности? #bmw #m5 #engineering #bmw_mpower_club Автор @asmasha_bot | @bmw_mpower_club