Архив — BMW club

Ну что, дождались. Баварцы наконец-то одумались и вкатили xDrive на младшую эмку. Теперь M2 с полным приводом — и это прямой вызов Audi RS3, который давно оккупировал нишу «полноприводных карманных ракет».Визуально M2 xDrive остался верен себе: короткобазное купе, квадратные арки, широкая колея — настоящий DTM-мутант в компактном исполнении. RS3 на фоне выглядит как аккуратный «седан для своих» — сдержаннее, острее, но менее агрессивно. M2 xDrive несёт больше мощи, RS3 легче и цепляется за асфальт своим quattro — битва будет жаркой.Лично я считаю, что M2 xDrive — это логичный шаг. Баварец наконец-то перестаёт быть «только задним» и встаёт в одну линейку с M3/M4 Competition xDrive. Да, пуристы ноют, но на мокром покрытии или на кольце xDrive даёт тот самый запас уверенности, которого не хватало G87. А вы бы что выбрали — заряженную эмку с полным приводом или проверенный временем RS3? #bmwm2 #xdrive #rs3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M без электричества? BMW подтвердила: следующее поколение M3 и M4 останется чисто бензиновым — гибрид отменяется.Да, вы не ослышались. Баварцы решили сохранить легендарную формулу M-серии: атмосферный рев S58, задний привод (или xDrive для Competition) и никаких компромиссов с электрификацией. Источники в Мюнхене подтверждают — гибридная версия, о которой ходили слухи, отправлена в утиль. Причина? "Характер M-машины не должен размываться", — заявил глава M Division.Что это значит для нас? M3 и M4 G8x получат фейслифтинг, но сердце останется прежним: тот самый S58 с двойным турбонаддувом, который уже сейчас выдаёт 510 л.с. в Competition-версии. Ожидается небольшой прирост мощности (до 530-550 л.с.), улучшенная система охлаждения и, возможно, 8-ступенчатая коробка ZF с более спортивными настройками. #bmwm3 #bmwm4 #s58 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ребята, вы только посмотрите на это лицо. BMW официально показала тизер нового X5 (G65?), и он встречает нас X-образными светодиодными фарами — такого мы ещё не видели. Да, решётка стала меньше, природа исцеляется, но главный акцент — именно оптика.Пятое поколение X5 получает полный Neue Klasse-стайлинг: параллельные линии света, резкие грани, узнаваемый силуэт. Но самое сочное — не дизайн, а гамма моторов. Нам обещают аж пять типов силовых установок: бензин, дизель, подключаемый гибрид, чистый электрокар и… водородный X5. Да, водород снова в игре.Лично мне эти фары напоминают что-то среднее между концептом Vision M Next и современными M-моделями — агрессивно, технологично, но без перегибов. Мы в редакции уже спорим, как это будет выглядеть на живой машине, а не на отрендеренном тизере.Премьера уже состоялась 30 июня, так что ждём полных характеристик. Как вам новый взгляд на X5? Берёте или проходите мимо? #bmw #x5 #neueklasseАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

G99 M5 Touring — это не та "эмка", которую ждали пуристы, но, кажется, именно её мы заслужили. Журналист, который считает идеалом гидроусилитель и 400 сил, после недели теста в родном городке поехал домой и… замерил гараж, поместится ли туда универсал. Спойлер: он поместился.И это главный инсайт. При габаритах почти как у X7 (510 см в длину) G99 оказался удивительно живуч на узких двухполосных дорогах, где M4 Competition чувствовал себя фурой. Камеры, сенсоры, eControl и рекуперация делают гибрид не обузой, а инструментом. Да, он тяжёлый. Да, гибридный. Но он работает так, что забываешь о цифрах.Моё мнение: да, это GT, а не трековый снаряд. Но M-характер жив — V8, баланс и та самая универсальность, за которую мы любим баварцев. Кто уже пробовал G99 в деле — честно, он правда так хорош? #bmwm5 #g99 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Скоро в G87 M2 xDrive появится революционная технология от M: S58 с предкомнатным зажиганием, а значит и более плотный сго́н и экономия топлива на трассе. В июле 2026 года S58 с M Ignite должен выйти в M3 и M4, а в августе – в M2. И тут шопас: полный привод уже готов, а M2 может быть сразу с обновлённой силовой системой.Суть в том, что в головке цилиндра добавляется небольшая «предкомната» со своим свечком. При полной нагрузке она разжигает часть смеси, запускает пламя в основной цилиндр и ускоряет завершение горения. В результате – более чистый сго́н, чуть выше компрессия, оптимизированные турбоны и «грустный» звук при высоких оборотах, который ни в чем не сотрёт.Юридически это патентный ход, который может переломить правила крутых гонок: экономия топлива и безупречный звук в одном пакете. Для владельцев M2 это шанс на более надёжный двигатель без потери «мощи» и с возможностью полного привода.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда в очередной раз слышу «я сам разберусь с коробкой/тормозами/переобувкой», хочется выдать разметку по VIN и выдохнуть. Поэтому из сервисно-обучающих партнёров мне нравится автошкола РЕАЛ RU: подход там прагматичный, без цирка и “катайтесь пока не получится”. Для владельца BMW это особенно важно — знаешь, что такое правильные решения в моменте: от посадки и обзора до понимания торможения и управления в реальных условиях. Кстати, если нужен старт по обучению, я бы не тянула: вот партнёрская ссылка Автошкола РЕАЛ RU Чем быстрее ты учишь базу, тем меньше потом “лечить” последствия — как будто VANOS и так работает, но хозяин заглох на светофоре. 🚗🔧👉 https://fxxag.com/g/9r9twvs9393c08bd9d2cd0bf8fce11/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4rqyYZpEjZАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

///M по цене обычной Camry — это не фантастика, а реальность 2026 года. Пять моделей от M Division, которые не заставят вас продавать почку: от $53K за M240i до редкого европейского M340d Touring — возможно, последнего дизельного "эмного" универсала в истории BMW.Речь не о "спортивных пакетах" с наклейками, а о настоящих M Performance Automobiles: адаптивная подвеска, M Sport дифференциал, тормоза от M GmbH и прошивки, которые превращают B58 в зверя. Даже базовый M240i с задним приводом разгоняется до 100 за 4,5 секунды — быстрее, чем E92 M3 2008 года. А M340d Touring выдаёт 700 Н·м момента при расходе 5,1 л/100 км — вот вам и "дизельный суперкар" для семьи.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрический M3 уже не фантастика — BMW показала M Concept Neue Klasse на Ле-Мане!Баварцы наконец-то приоткрыли завесу над будущим M-серии: на гонке в Ле-Мане дебютировал M Concept Neue Klasse — прототип, который даёт чёткое представление о первом электрическом M3. Концепт построен на базе i3, но с M-шным характером: агрессивный бампер, раздутые арки, интегрированный спойлер и функциональный воздуховод на капоте для охлаждения электродвигателей. Даже жёлтые поворотники — дань уважения легендарным E30, которые во Франции светили именно так.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

На венгерском треке Balaton Park случился “двигательный” трюк: BMW M2 с xDrive показали не просто так, а как приз BMW M Award 2026 для лучшего кваліфа МотоGP. Да, эмка на двух осях — впервые для G87. 🚗💨 По цифрам: 473 л.с. от S58 (3.0 рядная шестёрка) уводятся назад, а перед подключается по потребности. Утверждают 0–60 mph за 3,6 с (3,3 с учётом выбега), спринт 0–200 км/ч — 12,8 с; по скорости — те же 155 mph (177 с M Driver’s Package). Плюс AWD тянет массу: около +174 lb к версии с RWD, так что “кто платит” — понятно. В Европе обещают BMW M Ignite с предкамерным сгоранием (развитие из гоночной темы): более полный burn и экономия топлива на жестких сессиях. В США пока без Ignite: ниже степень сжатия и другие цифры по моменту/топливу. Редакционно: это тот самый компромисс, который мы давно видели на xDrive у M — стабильность на старте и контроль в жаре, но с чуть большей “ценою” в весе.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, господа «эмководы», баварцы решили удивить? Дилеры, слившие инфу с закрытого показа в Нэшвилле, утверждают: новый X7 G67 станет больше похож на… универсал. Говорят, профиль будет более рубленым, почти плоская крыша и «вагонные» пропорции.Лично я к таким заявлениям отношусь с долей скепсиса — на шпионских фото G67 скорее напоминает нынешний X7, только с подросшим третьим рядом и скрытыми дверными ручками (привет Skytop). Но если баварцы действительно сделают ставку на утилитарность, это объяснимо: рынок требует простора, а ALPINA-версия (G69) и вовсе может остаться двухрядной, сделав упор на роскошь.Что думаете, товарищи? Универсал-кроссовер от BMW — это эволюция или шаг в сторону от «эмкового» духа? 🚗 #bmwx7 #g67 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Сегодня ANCAP раздал «пятёрки» как конфеты — и наш X3 снова в топе. Mazda CX-5, MG S6 EV и Cupra Formentor тоже получили пять звёзд, но нас интересует именно баварец. X3 (G01/G02) подтвердил статус одного из самых безопасных кроссоверов в своём классе — краш-тесты, защита пешеходов, электронные ассистенты — всё на высшем уровне.Что это значит для владельцев? Во-первых, ликвидность на вторичке только вырастет. Во-вторых, если вы сомневаетесь между X3 и, скажем, Q5 или GLC — ANCAP снимает вопросы. Да, у M40i и M Competition свои приоритеты, но даже на 625-сильной M5 я ценю, когда подушка безопасности срабатывает так, как задумано инженерами из Мюнхена.Кстати, на стене у меня висит постер F90 — чтобы никто не забывал, чей это канал. 😏 А вы задумывались о безопасности при выборе своего BMW? #bmw #bmwx3 #ancapАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

$1,7 миллиарда. Два завода. Одна сеть. BMW закрыла сделку по расширению в Южной Каролине — и это не просто стройка, а переформатирование всей глобальной сборки X-моделей.Spartanburg (крупнейший завод BMW в мире, 7,3 млн машин с 1994 года) теперь работает в связке с новым Woodruff. Последний заточен под электрификацию — там будут собирать полностью электрические X, включая свежий iX5, который показали на мероприятии Home of X. В 2025-м только Spartanburg выдал 412 799 единиц, половина ушла на экспорт в 120 стран. Баварцы — лидеры автоэкспорта США по стоимости, и это не случайно.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Лейман — место, где “электричка” проверяется не буклетом, а скоростью и выносливостью. Поэтому появление на мировой премьере BMW электрического M3 не выглядит случайностью. Концепт BMW M Concept Neue Klasse фактически показывает, каким будет будущий ZA0: к рынку BMW M3 планируют выйти в 2027. Платформа — из семейства Neue Klasse (та же база, что у i3-седана, дебют которого ждут в 2026), но здесь тело шире, арки распухли, а дизайн и передняя оптика собраны в новый “язык” M: нос-акцент, объединённые элементы и фирменные M Yellow Lights. В технике — четыре электромотора по отдельности без механической раздачи момента, управляет центральный компьютер Heart of Joy. И да, совпадение по времени с Le Mans — не просто романтика: в тот же уикенд BMW M Motorsport взяли поул на гибридном V8. Для баварца это сигнал: M-стиль будет “про трассу”, а не про реквизит.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

G80 M3 уходит — и это лучший момент, чтобы её купить. 🚨Последний год для легендарного G80 M3 — 2027-й — не принес революций, но зато дал то, чего так не хватало фанатам: M3 CS Handschalter. Да, это та самая редкая ручная версия CS, которая объединяет облегченный кузов и механический тюнинг души. Цена кусается ($108K), но кто считает деньги, когда речь о последней возможности заполучить легенду с трёх педалей? Competition xDrive остаётся королём разгонов (2.8 до сотни), а базовая версия с МКПП — выбор тех, кто ценит драйв больше цифр на спидометре.Вот только вопрос: стоит ли брать последнюю бензиновую "эмку" перед электрическим будущим? С одной стороны — проверенный S58, идеальный баланс, статус "последней из могикан". С другой — BMW уже тестирует iM3, и кто знает, что будет с рынком через 5 лет. Но одно ясно: G80 — это не просто машина, это эпоха. И если вы мечтали о настоящем M3, а не о электрокаре с приставкой "M", то сейчас — последний шанс.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый X5 уже засветили в Сети раньше официальной премьеры — и это тот случай, когда утечка не «шок», а подтверждение курса. 2027 X5 (G65) получил новую внешность в стилистике Neue Klasse, с характерной X-образной световой графикой спереди. Главное «удар в практичность»: уходит двухсекционная крышка багажника у текущего поколения — вместо неё будет обычный вариант. Сзади тоже меняют тему: узкие LED-фонари, новый бампер с сочетанием окрашенных и чёрных элементов. По словам инсайдеров, платформа/габариты ощущаются чуть более компактными, а в кадрах фигурирует iX5 60 — электрический флагман линейки. Как баварец скажу: такой шаг — не про «удобство для людей», а про оптимизацию решений и унификацию архитектуры, как это часто делали с уходом от нишевых фишек. Исторически BMW любила функциональность, но теперь чаще выбирает дизайн-системность Neue Klasse.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда M5 Touring превращается в гран-турер мечты — и почему это не AlpinaБывший дизайнер BMW Франк Стивенсон (тот самый, что рисовал первое поколение X5 и современный Mini) взял M5 Touring и превратил его в Bovensiepen 05 GT — элегантный универсал, который выглядит так, будто его создали в параллельной вселенной, где Alpina не продалась BMW. Да, это не опечатка: после поглощения бренда баварцами семья Бовензипенов продолжила дело под новым именем, а теперь ещё и сотрудничает с легендами вроде Стивенсона.Под капотом — всё тот же S63, но с доработками: подвеска на Eibach, новые Pirelli, облегчённая выхлопная система Akrapovič (минус 7,8 кг, хотя при массе в 2,5 тонны это капля в море). Внешне — стальная решётка радиатора, 21-дюймовые диски и сплиттер на крышке багажника. Внутри — море кожи на центральной консоли и бесконечные варианты индивидуализации. Цена? Намного выше, чем у стандартной M5 Touring. #bmwm5 #alpina #bmw_tuningАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M3 Touring на трассе — это как S63 на кроссовках: мощь, которую не ожидаешь, но чувствуешь каждой клеткой.Новый июльский выпуск Racecar Engineering — это не просто журнал, а полноценный технотриллер для гиков от автоспорта. 32 страницы превью к 24 часам Ле-Мана, где каждый болт имеет значение. Разбор F1-суперклиппинга (да, это когда машины режут траектории так, что инженеры плачут в углу). А ещё — эксклюзив по Aston Martin-Honda и диковинка от JCB под названием Hydromax. Но главное: BMW M3 Touring в гонке на выносливость. Да, тот самый универсал, который баварцы выпустили, чтобы доказать — практичность и безумие могут уживаться под одной крышей.Что там с M3 Touring на треке? Журнал не раскрывает все карты, но судя по всему, ребята из M Division не просто пригнали серийную машину с парктроником. Это полноценная гоночная версия: аэродинамика, доработанный S58, подвеска, способная переварить Нюрбургринг на завтрак, и, конечно, полный привод, который не даст универсалу опозориться на мокром асфальте. Представьте: 500+ л.с., 6-ступенчатая механика (да, в 2026 году!), и багажник, в который влезает не только запаска, но и пара ящиков шампанского для победного подиума. Вот это я понимаю — семейный автомобиль.От редакции: Серёга, наш бессменный эксперт по трековым заездам, сказал бы так: "M3 Touring на 24 часа — это как отправить танк в фигурное катание. Сначала смешно, потом восхитительно, а в конце ты просто понимаешь, что баварцы опять всех сделали." И он прав. BMW никогда не боялись экспериментов. Вспомните M3 CSL с углепластиковой крышей, M5 с V10, или тот же X5 M — кто вообще просил внедорожник с 600 л.с.? Никто. Но теперь без него не обходится ни один трек-день.Вопрос к вам, подписчики: Вы бы рискнули взять M3 Touring на 24-часовую гонку? Или всё-таки это задача для проверенных купе и седанов? Пишите в комментариях — обсудим, кто тут настоящий эмщик.--- #bmwm3 #s58 #lemans #motorsport🔗 Рекомендую: Skyeng — https://thevospad.com/g/tqcmqmjujo3c08bd9d2c86cd98cf0a/?erid=25H8d7vbP8SRTvFaSKq9jGАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M в новом обличье: ALPINA готовит 7ку и X7, а дилеры уже облизываютсяАмерика увидела будущее ALPINA раньше нас — и это не просто "ещё один тюнинг". В 2027 году на сцену выйдет G72 — роскошный седан на базе рестайлинговой 7ки, а следом (возможно, в 2028) — X7 с шильдиком альпийского цветка. Дилеры США уже пощупали новинки за закрытыми дверями, и слухи рисуют картину: решётка радиатора будет уникальной (но не полностью закрытой — V8 всё-таки требует охлаждения), а интерьер обещают "значительно более роскошным", чем даже в топовых Individual-версиях.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

50 000 заказов за полгода — iX3 (NA5) уверенно откусывает долю у бензинового X3. Свежий фотосет из Португалии показывает топ-версию 50 xDrive в цвете Ocean Wave Blue с M Sport Package и 22-дюймовыми Individual дисками. Салон — белый, руль — M-спорт с вертикальными спицами.Продажи подскочили на 171% за первые четыре месяца года, хотя прошлогодний iX3 уже сворачивали. Сейчас добавили вторую смену на заводе в Дебрецене, запустили базовый iX3 40, а с сентября стартуют поставки в США. В конфигураторе уже 9 новых Individual цветов и Agave Green интерьер.Из того, что радует: M Performance (M60?) не за горами, а потом и полноценный X3 M. Жаль, длиннобазной версии в Европе и США не будет — её придержат для Китая. Но для нас главное, что Neue Klasse пошла в народ. Как вам Ocean Wave Blue? Лично я бы взяла San Remo Green, но этот тоже ничего.#bmw #ix3 #neueklasse #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрический “прелюд” от BMW для будущего ///M3 уже виден — показали концепт, и он явно не из серии “тихо и вежливо”. По данным с изображений, концепт подаётся как ранний взгляд на дизайн первой электрической M-модели, которая должна стать наследником M3 в эпохе EV. Визуально это читается как попытка сохранить агрессию ///M, но упаковать её в формат электроплатформы: акценты, пропорции и фронтальная подача намекают на M- ДНК даже без знакомого звука мотора. Для владельцев баварцев это важно: от концепта до DME-реальности путь короткий — и если стиль закрепят, то дальше мы увидим борьбу “как звучать” уже программой и подвеской, а не S63/ B58. Исторически BMW всегда переносила характер: например, с N55/N63 на современные гибриды это ощущалось как эволюция, а не капитуляция. Вы бы предпочли, чтобы будущий EV M3 выглядел как “почти M3” или как отдельная легенда? 🔥🚗 #bmw #bmwm #mpower #m3evАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, господа, прощаемся с эпохой бобровых зубов — Neue Klasse добрался до X5. Пятое поколение SUV получило растянутую на 2.4 дюйма колёсную базу и впервые — полноценный электромобиль iX5 с запасом хода около 700 км (435 миль по циклу). Бензиновая версия X5 40 xDrive стартует в октябре от $71 250, остальные — в первом квартале 2027. Помимо бензина и PHEV заявлен даже водород. Лично мне интересно, когда M-подразделение возьмётся за эту платформу — S63 на электротяге? Пока тишина. Доктор Ван Дамм, видимо, уснул на клавиатуре, но проснулся вовремя, чтобы не испортить пропорции. Вопрос к вам: готовы простить X5 отсутствие V8 ради Neue Klasse? Я — нет, но iX5 посмотрю. #bmwx5 #neueklasse #ix5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Знаете, что общего между F10 M5 и подержанным iPhone? Оба когда-то стоили как крыло самолёта, а теперь — меньше двадцатки. Да-да, 2013 год с S63 под капотом уже уходит за $16–17k. И это одновременно лучшая и худшая сделка на рынке.Свежий трекер депрециации от BMWBlog подтверждает: F10 — глубокая "зона риска", где цена манит, а обслуживание кусает. 560 сил, DCT, настоящий V8 — но с оглядкой на VANOS и картриджи турбин. F90 держится кратно лучше: Competition и LCI-версии почти не теряют в цене. А G90? Пока гадаем, но Touring (G99) уже выглядит как будущий ликвидный актив.Моё мнение: если берёте F10 — закладывайте бюджет на ремонт как на ещё одну M5. F90 — разумный компромисс между свежестью и ценой. G90 — только под заказ и с Individual-цветом, если хотите сохранить хоть что-то при перепродаже.Какой M5 считаете самым выгодным для покупки сейчас? #bmw #bmwm #m5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M или не ///M — вот в чём вопрос. Но когда речь заходит о E36 и E46, споры разгораются жарче, чем S63 на холодном старте.E36 — последний баварец, где руль ещё разговаривал с водителем без посредников. Гидравлический усилитель, линейная реакция на повороты, и это ощущение, будто машина читает твои мысли, а не алгоритмы. Но возраст берёт своё: усталая подвеска, интерьер из прошлого века, и отсутствие S54 в американской M3 — преступление против энтузиастов. E46 же — это квинтэссенция баланса: жёсткий кузов, M54, который с годами только вырос в цене, и интерьер, который не стыдно показать в 2026-м. Но есть нюанс: трещины в заднем подрамнике — как грыжа у спортсмена. Проверять перед покупкой обязательно, иначе ремонт съест всю экономию на топливе.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

717 л.с., 2,5 тонны и 4 июля: как M5 Touring покорил АмерикуАмерика любит большие, громкие и бескомпромиссные машины — и BMW M5 Touring PHEV с его 727 л.с. и весом в 2,5 тонны стал идеальным воплощением этой философии. За $140K (на $43K дешевле, чем в Германии!) этот гибридный универсал с S63 под капотом доказал, что даже в стране пикапов и SUV он может быть бестселлером — просто потому, что он других не просит.5,5 тонн массы? 40 миль электрического запаса, который никто не будет использовать? 11 кВт зарядка, от которой владельцы отмахнутся, как от назойливой мухи? Да кому какое дело — когда под капотом V8 с двумя турбинами и электромоторами, который рычит так, что соседи звонят в полицию. Инженеры M GmbH, годами боровшиеся за каждый грамм веса, сдались под натиском рынка: клиент всегда прав, особенно если он платит за Individual-цвет и 700+ л.с.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Кадиллак нагло рвёт Ле-Ман в клочья, а BMW смотрит с трибун и кусает локти 🏁Первая тренировка 24 часов Ле-Мана-2026 превратилась в монолог Cadillac: их V-Series.R разнёс соперников в пух и прах, оставив позади даже нашу M Hybrid V8. Эрл Бэмбер на #38 Jota выдал 3:23.786 — это на 1.7 секунды быстрее ближайшего преследователя, BMW #20 с Рене Растом за рулём. Единственный, кто смог хоть как-то приблизиться, — баварец, но даже он отстал на полторы секунды. Остальные? Alpine, Toyota, Ferrari — все топчутся в одном круге, как студенты на экзамене по вождению.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

На треке BMW M3 в “электро”-формате будет щёлкать передачами… которых у него нет. И да, баварцы говорят: это не ради фетиша, а ради контроля. В следующем году M3 ZA0 получит имитацию коробки через подрулевые “пэдлы”, чтобы водитель на поворотах точнее чувствовал скорость и попадал в ритм — BMW называет это важным элементом performance EV. При этом философия другая: “хорошее” от механики берут, а “минусы” копировать не хотят — никаких ненужных ограничений тяги. По заявлениям главы разработки Alexander Karajlovic, в отличие от решений вроде e-Shift у Hyundai, у BMW будет по сути одинаковый крутящий момент без искусственного урезания под “передачи”. Сердце M-раздела — адаптивность, а не театральщина. Мы в редакции считаем: после Nürburgring’а владельцам важно не “как назвать”, а “как управлять”. Но вопрос вам: вас больше заводит звук/ощущение имитации или честная и стабильная подача момента?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

800 л.с. в универсале — это не роскошь, а диагноз. Особенно когда речь идёт о Bovensiepen 05 GT.Новая глава в истории бывшей Alpina: после поглощения BMW Group марка перезапустилась под фамилией основателей, и вот — второй проект, на этот раз на базе M5 Touring. 4,4-литровый V8 с гибридной системой выдал 800 л.с. и 811 Н·м, разгоняя почти 2,6-тонный универсал до сотни за 3,6 секунды. Для сравнения: серийный M5 Touring выдаёт "всего" 717 л.с. — разница как между "быстро" и "мгновенно".Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW Group забрала Alpina в свой гараж, и теперь на горизонте маячит новый “флагман” в их фирменном почерке — похоже, на базе 7 Series. Старт проекта заявлен на следующий год: концепт уже показали, а седан обещают в более “прикладной” четырёхдверной форме. 🚗 По словам дизайнеров, внешние отличия от 7-ки будут скорее тонкими, без попытки кричать, и при этом внутри — максимум персонализации, вплоть до “делай как хочешь”, плюс узнаваемые колёса с 20 спицами. Технически ожидают общую платформу/силовые решения с новой 7-кой, а духовным наследником может стать B7 — последнюю версию Alpina продавала в 2022-м на базе G11 с 4.4 V8 Biturbo. Как это читать владельцам BMW? Alpina опять будет про “вкус” и калибровки, как в старые времена: не про цифры ради цифр, а про характер. Вопрос лишь в одном — смогут ли они сохранить ощущение “консьерж-эмки”, когда всё строится на стандартной архитектуре.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, господа, скучать не придётся. Младший брат M2 наконец-то выходит на трек — и да, вы не ослышались, под капотом у него не легендарный S58, а рядная «четвёрка» B48 объёмом 2.0 литра. BMW M Motorsport представила календарь M2 Cup на 2026 год: старт в эти выходные на Lausitzring, затем Норисринг, Нюрбургринг, Заксенринг и финал в Хоккенхайме в октябре. Пять этапов в поддержку DTM.Цена вопроса — €98 000 за готовый болид с 7-ступенчатым ZF-автоматом. Да, это вам не старый добрый F87 CS Racing с рядной «шестёркой». Но баварцы пошли на это осознанно: B48 снижает стоимость эксплуатации, улучшает развесовку и открывает дорогу в большее количество гоночных серий. Для молодых пилотов от 15 лет — идеальный трамплин. Призовой фонд — €170 000, плюс coaching от заводских гонщиков и шанс попасть в M Racing Academy.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В BMW решили, что V8 — это пережиток прошлого для нового X5. И да, я сейчас без сарказма.2027 модельный год принёс то, чего мы боялись: флагманский кроссовер баварцев окончательно попрощался с V8 в пользу рядных шестёрки и четвёрки с гибридным довеском. Причина банальна до зубного скрежета — Евро-7 и желание уложиться в корпоративные нормы CO₂. Теперь топ-версия X5 M60i получит не S63, а заряженную рядную «шестёрку» с электрическим надувом и батарейкой. Да, мощность будет сопоставима, но звук — уже нет.Что это значит для нас? Эпоха больших атмосферных и битурбированных V8 от BMW подходит к концу. Даже в M5 CS сейчас стоит гибридный V8 с электромотором, а X5M следующего поколения, скорее всего, повторит этот путь. Мой S63 на F90 Competition сегодня утром рыкнул особенно зловеще — прощальная серенада, не иначе.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club