В 1973 году, когда бензин ещё не пах деньгами, а турбины считались авиационным колдовством, BMW выкатила 2002 Turbo. И э

В 1973 году, когда бензин ещё не пах деньгами, а турбины считались авиационным колдовством, BMW выкатила 2002 Turbo. И это был не просто «заряженный седан» — это был первый европейский серийный автомобиль с наддувом, который показал всем, что маленький мотор может бить как кувалда.

170 лошадей с 2-литрового рядника — сейчас это смешно, особенно когда у меня под капотом S63 выдаёт 625 сил и просит ещё. Но в 73-м 7 секунд до сотни было заявлением. Без ABS, без трекшена, на карбюраторе Kugelfischer и с турбоямой, которая могла удивить даже опытного гонщика. Выпустили всего 1672 штуки — и каждый экземпляр сейчас на вес золота.

Знаете, что самое забавное? Все эти «эмки» M3 E30, M5 E39, моя F90 — они все стоят на плечах этого маленького дерзкого 2002-го. Он доказал: турбина — не зло, а инструмент. Потом были 2002 Turbo с зеркальным логотипом на переднем бампере (чтобы водитель видел себя за рулём и не зазнавался), и это чувство юмора инженеров мне очень близко.

У меня на стене висит постер M5 F90 — чтобы никто не трогал, и чтобы помнить: даже 625 сил когда-то начинали со 170. История — это не архивная пыль, это ДНК, которая до сих пор рычит на холодном пуске. #bmw2002turbo #классикаBMW #турбоэра

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club