Знаете, что общего между моей F90 Competition, вашим дизельным 530d и Rolls-Royce Ghost? Нет, не цена обслуживания. А коробка. ZF 8HP — это, пожалуй, лучший гидротрансформаторный автомат, который когда-либо ставили на серийные автомобили.

Когда в 2009 году ZF презентовала восьмиступку, мир автоматов разделился на «до» и «после». Восемь передач, широченный диапазон — первая короткая для резкого старта, восьмая — длиннющая для экономии на трассе. Переключения быстрее, чем многие роботы того времени, а плавность — как у хорошего вариатора, но без его ватной тяги.

Почему это гениально? Потому что ZF 8HP умеет всё. На M5 она «лупит» пинками в режиме Sport Plus, заставляя S63 рычать при каждом сбросе газа. На 730d — переключается незаметно, будто её вообще нет. А на моторах с высоким крутящим моментом (те же S63 или S68) — выдерживает бешеные нагрузки без вопросов. Даже в «заряженных» Alpina B5 ставили её же, только с модернизированным софтом.

Мы в редакции считаем, что именно ZF 8HP — одна из причин, почему BMW до сих пор остаются «водительскими» машинами в эру турбомоторов. DCT было быстрее на бумаге, но для повседневной агрессии и трека автомат ZF — идеальный баланс. И да, она настолько удачная, что её ставят даже в суперкары вроде Aston Martin DB11.

Серёга говорит: «Если у тебя BMW с 8HP — не парься. Просто меняй масло раз в 60 тысяч и молись, чтобы мехатроник не подвёл». В целом, он прав. #bmw #zf8hp #mpower

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club