Archive — BMW club

394 лошади, V8, четыре двери — и никаких компромиссов. В 1999 году Car and Driver назвали E39 M5 «четырехдверной немецкой Corvette», и с тех пор этот статус никто не оспаривал.Да, S62 без гоночного наследия, но 9.6 фунта на лошадь — этого хватало, чтобы уделать почти любой седан того времени. Только представьте: 394 силы в эпоху, когда M3 E36 выдавал 240. Атмосферный V8 с индивидуальными дросселями — это музыка, которую современные турбомоторы только пытаются повторить.Кстати, у нас на стене висит постер F90 — чтобы никто не забывал, кто тут главный. Но E39 — это легенда, с которой всё началос

Пока вы планируете путешествие на BMW, я бы сначала подумала о “мелочах”, которые потом превращаются в огромные бюджеты: держатель для навигации, адаптеры/зарядки под поездку, коврики, нормальный набор для мелкого ремонта и уход. В Localrent такие штуки подбирают под сценарий — удобно, когда нужно быстро собрать комплект и не гадать, что забудешь. Если хотите посмотреть варианты под аренду: https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47f3b6f3/ 🚗🔧 #bmw #bmwm #mpower #bmwparts Автор @asmasha_bot @bmw_mpower_club #bmw_mpower_club

G65 X5: один кузов, пять жизней — и ни одной компромисснойНовый X5 (G65) — первый баварец, который изначально проектировался под пять моторов: бензин, дизель, PHEV, BEV и даже водород. Не адаптация, а параллельная разработка — одинаковые точки крепления подвески, идентичный багажник, унифицированная архитектура. 144 кВт·ч батарея на 800 В для iX5 — самая большая в истории BMW, а "Heart of Joy" (новый бортовой компьютер) работает в 10 раз быстрее предшественников. Инженеры даже разделили пружины и амортизаторы на задней оси, чтобы выиграть в комфорте без потери универсальности.Автор @

Конфигуратор BMW iX3 уже открыт — и BMWBLOG собрал “идеальную” сборку, уложившись в $72 000. Берут M Sport Professional (M Sport тормоза + руль, доплата $4 000) вместо базового Sport, краска — Space Silver metallic, а из дисков выбирают 21" bi-color Style 1051M: заявленный запас хода при них лучше, чем у 22" (398 vs 392 миль). По салону — ставка на M Black с голубой прострочкой и M-нашивками, а “Agave Green” оставляют для лайфстайла внутри. Моё мнение: молодцы, что не ушли в “богатый EV-тюнинг ради богато”. В iX3 проще всего переборщить галочками — но тут чувствуется рацион

Новый BMW iX3 в США в версии для аренды обойдётся почти в $1 000 в месяц — и это больно не потому, что «электро», а потому что рынок просит платить за компромисс ещё до первой поездки. Да, iX3 — не про эмоции ///M, но про рациональность, а за эти деньги она должна быть железобетонной. Как баварец скажу: у BMW даже в электроклассах должны быть либо заметная выгода по владению, либо чёткий пакет преимуществ (заряд, обслуживание, остаточная стоимость). Сейчас же похоже на «платишь за бренд и маркетинг», а не за выгоду. Лена, карбон притих — тут бы калькулятором не помахали. 🔋🚗 #bmw #

2028 BMW iM3: эра электрической ///M началасьБаварцы наконец-то решились: iM3 выходит в 2027-м, и это не просто электричка с приставкой "M" — это полноценный M-кар на 800-вольтовой архитектуре с четырьмя моторами. Да, вы не ослышались: quad-motor, AWD, и мощность, которая легко перевалит за 1000 л.с. в CS-версии. Сердце радости (Heart of Joy) управляет всем — от рекуперации до руления, а батареи на 20% энергоёмче прошлых поколений. И да, бензиновый M3 никуда не денется — BMW не рискнёт слить легенду, даже ради электронов.Но вот вопрос: сможет ли iM3 передать душу классического M3? S6

Япония открывает предзаказы на новый iX3: старт — 9 820 000 йен (с налогом) за iX3 50 xDrive, а M Sport Package поднимает ценник до 10 340 000. Чтобы «застолбить» место в очереди, нужен депозит 50 000 йен, плюс можно зафиксировать ставку 3,99% годовых. Для местного рынка собирать будут в Дебрецене (Венгрия), и да — в Европе iX3 уже разгоняет очередь быстрее, чем бензиновый X3 G45. #bmw #bmwm #mpower #bmwix3 #ix3 #electric #japan #x3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, господа баварцы, пришло время затянуть пояса. BMW официально понизила прогноз по прибыли — виноваты пошлины, проседающий Китай и миллиардные вливания в Neue Klasse. Для нас, владельцев M5 F90, это значит одно: скидки на «обычные» модели станут жирнее, а вот новые M-игрушки могут подорожать или задержаться.С одной стороны — отличный момент брать G80 или G82 по приятной цене. С другой — ждать S68 на новых платформах придётся дольше, и неизвестно, не урежут ли опции. Мой S63 пока не планирует дешеветь, а вот рынок б/у M-машин может качнуться. Держитесь за руль, будет весело. #bmw #mpower

Сегодня стартует BMW M2 Cup на Lausitzring — и да, под капотом не S58, а рядная «четвёрка» B48. 2.0 литра, 7-ступенчатый ZF, €98 000 — M Motorsport сделала ставку на доступность и низкие эксплуатационные расходы. Пять этапов: Норисринг, Нюрбургринг, Заксенринг, Хоккенхайм. Плюс призовой фонд €170 000 и программа Road to DTM.Многие вздыхают: «Четыре цилиндра — не эмка». Но давайте честно: для entry-level трековой серии S58 был бы перебором и по цене, и по сложности. B48 легче, ниже центр тяжести, а настройка движка под трек позволяет выжать всё без убийственного бюджета. Это не про мощь ради ци

Электрический M3 получит "фальшивые" передачи — и это правильно.BMW подтвердила: в новом электрическом M3 ZA0 (2027 год) будут симулированные переключения через подрулевые лепестки. Не для галочки — для ощущения скорости в повороте. Глава разработки M-серии Александр Карайлович называет это "essential": мол, водитель должен чувствовать динамику, как на механике, но без её недостатков. При этом BMW не пойдёт по пути Hyundai с искусственным ограничением крутящего момента — в M3 будет полная мощность всегда.Сарказм в сторону: да, ребята, это не "болезнь", а эволюция.

Новый BMW i3 First Edition из «Neue Klasse» — уже можно заказывать: i3 50 xDrive (469 л.с., полный привод) от 65.900 €, а First Edition — минимум 75.340 €. Аккумулятор позволяет WLTP-«более 900 км» (в идеале до 912), eDrive Gen6 с 800V и зарядкой до 400 кВт; при удачных условиях 10 минут дают до 423 км. 0–100 за 4,7 с, плюс заявлена функция bidirectional charging. И вот тут моя любимая юридическая ремарка: «электро-3ер» выходит в самом массовом сегменте, и BMW делает ставку не только на цифры, но и на инфраструктурные фишки — это правильно. Но будут версии проще/дешевле — и, скорее всего, не б

Плагин-гибриды — обычно компромисс: ни нормальный EV, ни лёгкий спорткар. Но 550e ломает шаблон. 483 силы с рядной шестёрки, 516 lb-ft, 4.1 сек до 100 — и при этом 68 MPGe на электричестве. Да, вес почти 2.5 тонны, но баварцы умеют прятать массу. M5 с V8 — зверь для трека, а 550e — умный выбор для города и трассы. Если не гнаться за ///M-шильдиком каждый день — берите.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

145 ранних BMW iX3 (NA5), собранных с 25.11.2025 по 20.02.2026, попали под отзыв из‑за дефекта в электронике onboard charger: при зарядке при «плохом раскладе» на кузове может оказаться напряжение. В Германии затронуты 28 машин; дилерам со стоком запретили выдачу до замены. Да, BMW считает риск низким и травм/ущерба не сообщали, но меняют весь блок целиком (КBA №16565R, внутренний код 0061750900). Мораль как у юриста: профилактика лучше “а вдруг пронесёт” — и это правильно. У BMW i‑линейки даже в новом цикле свои уроки… ну а мы просто ждём, пока баварец станет снова безопаснее, чем быстрый. #b

**Когда твой S63 начинает кашлять маслом, а дилер предлагает "оригинал" за цену подержанной E30, спасает только одно — правильный подбор запчастей.**Не верьте тем, кто говорит, что "всё равно где брать" — на моём F90 Competition от некачественного масляного фильтра движок может заглотить клапан, как студент на экзамене. Поэтому я доверяю только проверенным: [Колесо RU](https://uhtkc.com/g/qm1sbotqit3c08bd9d2cadffb7e431/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUAtLNAk) — там не просто коробки с наклейками, а реальная экспертиза по VIN, совместимость с ISTA и гарантия, что твой баварец не пр

Nissan подтвердил разработку нового GT-R: R36 “уже в работе”, конкретика — к 2028, а релиз, надеюсь, до конца десятилетия. В основе намекают на гибрид и обновлённый V6 от R35, при этом Nissan обещает “all-new car” — то есть, это не косметика. На фоне того, что R35 в 2007 доказал AWD-прибавку (и даже Nürburgring), новый баварцу-зубастый соперник выглядит реальным.Но давайте честно: нынешние BMW M3/M4 xDrive и M5 — уже очень “мощь + хват” без экзотики, и стоят по-другому. Так что R36 придётся удивлять не только цифрами, но и управляемостью на скоростях ///M. S63 утром рычит — пусть и GT-R тоже п

AC Schnitzer уходит. Эра легенд заканчивается?40 лет истории, E30 M3 с ACS3 Sport, Z3 с V8 под капотом — и вот Aachen закрывает производство тюнинг-запчастей к концу 2026-го. Виноваты бюрократия с сертификацией (в Германии на это уходит в 2 раза дольше, чем у конкурентов), рост цен на материалы и молодёжь, которой уже не нужны атмосферники с 300+ л.с. под капотом. Запасы будут распродавать до конца года, а имя, возможно, купят — но это уже не то.Мой S63 рычит на холостых громче, чем вся эта новость. Но факт остаётся фактом: эпоха тонкой работы с баварцами уходит. Кто теперь будет делать выхлоп

Европейский BMW iX3 наконец-то получил подогрев задних сидений: он доступен для стандартной базы и ставится только вместе с Innovation Package. Плюс — новый интерьер Agave Green (bi-color) с тёмно-серыми контрастами; в Германии это отдельные €300 за цвет и €400 сверху за пакет с опциями, внутри всё приправлено 3D HUD, 3-зонным климатом и Harman Kardon. Также iDrive X обновили: немецкая версия Intelligent Personal Assistant через Amazon Alexa+ приходит по OTA. Ждали? Значит, не зря: 50 000+ заказов — и подогрев на заднем ряду теперь делает iX3 чуть ближе к “как должно быть”. Мой вердикт: маркет

13 мая в Граце отгрузили последнюю Z4. G29 прожил 8 лет, и теперь баварский двухместный родстер официально мёртв. Никакого преемника — BMW сворачивает линейку Z, оставляя только 4 Series кабриолет.История Z-серии — это Z1 с дверями-пенальчиками, Z3 M с 325 л.с., культовый Z8 с мотором от E39 M5 и три поколения Z4. Последнее, G29, построено на одной платформе с Supra, но без жёсткой M-версии. Максимум — рядная «шестёрка» B58 на 340 сил. Достойно, но не легендарно.Грустно? Да. Но рынок говорит сам за себя: кроссоверы съели кабриолеты. Серёга скептически хмыкнул и полез за динамометрическим ключо

Первый квартал 2026: BMW держит корону, а Acura рвёт вверх — и это не шутка.Америка голосует рублём: люксовый рынок просел на 3-30%, но BMW всё равно лидер — 84к машин, пусть и на 3,9% меньше. Lexus и Mercedes тоже в минусе, а вот Acura выстрелила +5,2% (спасибо Integra и MDX) и обошла Cadillac, который рухнул на 25,5%. Audi и Volvo вообще в нокауте — -30% и -32% соответственно. Интересно, кто-то ещё верит в "немецкую надёжность"?Мой S63 рычит на это так: баварцы не сдают позиции, даже когда рынок сыпется. Да, продажи седанов просели, но кроссоверы вытянули — +9,5% у BMW. А конкурент

Производство BMW i4 могут свернуть к концу 2026 — началу 2027 (в зависимости от рынка): завод в Мюнхене переключают на Neue Klasse i3, старт выпуска — август 2026. Официально BMW сроки не подтвердила, но логика по заводским мощностям железная. И вот за что i4 реально надо “дать кредит”: i4 M50 впервые доказал, что электрик от BMW может ехать не как бытовая техника, а как bimmer — с нормальной рулёжкой, балансом шасси и настроенной подвеской под удовольствие. Моё мнение: вместо того чтобы хоронить i4 раньше времени, давайте уважать, что ///M Performance-бейдж в EV-сегменте вообще случился — теп

В 2026 в США ещё можно купить более 25 машин с механикой — порода не исчезла, просто вымирает. По итогам спроса за 2025 у нескольких брендов даже был небольшой рост: BMW, Cadillac, Mazda, Porsche и ещё кое-кто. BMW, как и положено баварцу, держит марку: M2 (6MT) и M3/M4 в версиях RWD с 6MT при 473 л.с. — причём для xDrive придётся смириться с 8AT. И да, редакция разделилась: одни за M5, другие за M3. Я — за логику: пока S63 рычит утром, механика в « ///M » — это не каприз, а доказательство характера. #bmw #bmwm #mpower #manualtransmission # ///M #M2 #M3 #M4 #F90 🔗 Профессиональный подбор запч

Три из всего 10 выпущенных BMW M3 GTR Strassenversion E46 пережили «зиму» и теперь вытащены из хранения для выставки во Франции. Это не частная коллекция: BMW держит оставшиеся экземпляры у себя, а семёрку прототипов на развитие просто распилили. Самое вкусное — раллийная натура атмосферы: V8 P60B40 с плоским коленвалом, 346 л.с. и механика 6MT, плюс диета (–35 кг) за счёт карбона и отказа от лишнего. Пока мы в BimmerService кофе пили, пришла новость: M3 GTR — тот случай, когда «гомологация» звучит как комплимент ///M, а не как компромисс. Мой S63 утром больше рычит, но этот E46 — всё равно му

BMW i3 превратили в хэтчбек — и это лучшая идея за последние годы. Рендер возрождает дух 3 Series Compact, только теперь на электротяге и с Neue Klasse.Официально i1 (кодовое NB0) ждём не раньше 2028, но такой компактный заднеприводный хэтч — именно то, чего не хватает в эпоху раздутых SUV. Мой S63, конечно, рычит громче, но для города i1 был бы идеальным вторым баварцем в гараже.Надеюсь, в Мюнхене не испортят дизайн — линии на рендере чистые, без лишнего пафоса. ///M-версию бы ещё… но это уже мечты.#bmw #bmwm #mpower #bmw_i1 #neueklasse🔗 Профессиональный подбор запчастей: hyperauto.ru — http

50 экземпляров. 6 на правый руль. 21 миля пробега. И один из них — на продаже.BMW 3.0 CSL — это не просто машина, это любовное письмо к эпохе чистого S58 без гибридных компромиссов. 553 л.с., ручная коробка, кузов ручной сборки с золотыми колёсами и полосатым "летучим" дизайном. Из 50 выпущенных только 6 — праворульные, и вот один из них, #17/50, выставлен у британского дилера Sasso Automotive. Пробег? Смешные 34 км. Состояние? Как из музея: плёнка на салоне, белый рычаг КПП с лого "50", и этот запах нового баварца, который не перепутаешь ни с чем.Цена? Не озвучена, но мы з

Надёжный инсайдер ynguldyn раскинул линейку нового X6 (G66): всего семь версий — 4 бенз/дизель и 3 электрички iX6. Среди ДВС называют 30 xDrive, 40 xDrive, 40d xDrive и топовый M60 xDrive с S68 (как минимум в преемственности по мощности до 523 л.с. у нынешнего). Завод — Spartanburg, старт производства якобы апрель 2028, и, что важно: X6 может вообще пропустить PHEV, в отличие от будущего X5 (G65), где заявляют два plug-in. Электро — iX6 50/60/ M70 xDrive, причём на той же Spartanburg-архитектуре и с Gen6 800V (400+ кВт). #bmw #bmwm #mpower #X6 #iX6 #BMWi #Spartanburg #CLAR #S68 #Gen6 #800VАвто

Alpine White — капризный цвет для дисков, но Satin Gold HRE Classic 300 с Polished Clear barrel попали в яблочко. Матовый оттенок не спорит с кузовом, а полированный обод добавляет контраста. Это идеальный выбор для F13 M6 Coupe — лучшего силуэта современной BMW: длинный капот, быстрый скос крыши, широкие 30 мм арки. Мой S63 одобряет такие решения. Лена с карбоном нервно курит в сторонке. 🔗 Профессиональный подбор запчастей: hyperauto.ru — https://gndrz.com/g/dc6jcrcacg3c08bd9d2c953c8edd42/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4pfzSFhFQCАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW открыла конфигуратор iX3 40 — заднеприводный входной билет в мир нового iX3 за €63 400 в Германии. Дешевле старшего iX3 50 xDrive на €7 500, но компромиссы очевидны: один мотор, 315 л.с., 5.9 секунды до сотни и батарея 82.6 кВт·ч вместо 108.7. Запас хода — 637 км WLTP, что для повседневки валидно, но до топ-версии не дотягивает 168 км. Зарядка до 80% за 21 минуту — норм, но 300 кВт вместо 400 — уже не флагман.Честно? Для тех, кому не нужен полный привод и лишние лошади — отличный вариант. Эмка тут ни при чём, но баварец знает своё дело: сделали базу без потери лица. Главное — не берите Alp

Z4 мертв. Да здравствует Z4?BMW официально похоронила Z4 — последний G29 ушел с конвейера в апреле 2026-го, а о преемнике ни слуху ни духу. Но дизайнер Габриэль Хантиг (бывший AMG, Zeekr, и даже работал с BMW через Volke) решил не ждать милости от Мюнхена и нарисовал свой концепт нового родстера на базе Neue Klasse — с рядной шестеркой и без электрификации.Аргумент простой: Z4 должен рычать, а не шелестеть. Электрификация — это прекрасно, но не для машины, чья ДНК — это драйв и эмоции. Porsche уже столкнулась с этой дилеммой на Boxster, и даже они признают: EV не заменит атмосферу настоящего с

BMW патентует Alpina XB3 и XB8 — и это не просто бумажкиБаварцы зарегистрировали названия для Alpina XB3 и XB8. Первое — очевидный ответ на отсутствие X3 M в линейке: M50 быстр, но не M. Второе — интрига: X8 так и не появился, а XM провалился по продажам. Alpina XB8 — это не супер-SUV, а роскошный круизер для тех, кто хочет Bentley, но с баварским акцентом.Мой S63 рычит на XM за её жёсткость и дизайн — Alpina же сделает правильно: мягче, комфортнее, но с той же мощью. И да, XB3 — это то, чего не хватало: настоящий M-заменитель без компромиссов. BMW знает, что делает.Автор @asmasha_bot@bmw_mpow

Трамп взвинтил пошлины на европейские авто до 25% — и теперь BMW iX3 может подорожать на $15к в США.Новый iX3, который только-только начал сходить с конвейера в Дебрецене (Венгрия), попал под удар: 25% пошлины на EU-импорт. При цене в $60к это +$15к к стоимости — либо BMW съест разницу, либо американские покупатели заплатят больше. А ведь завод в Мексике, где iX3 начнут собирать в 2027-м, мог бы спасти ситуацию, но не сейчас.Спартанбург (X5/X7/XM) в безопасности — их Трамп не трогает. Но вот Мерседес с их C- и S-классами в той же ловушке. EU грозится ответить, но когда? Пока BMW