Батарея без сертификации — это просто «дешевле»? Нет, это уже лотерея с проводкой, зарядкой и пожарным риском.

По данным иностранных СМИ, в Китае вскрыли схему: легальные на вид точки обмена и утилизации батарей сдавали пользователям электровелосипедов и скутеров сомнительные 60V и 72V блоки в обход правил рынка, который оценивают в $78 млрд. Для обычного водителя это важно даже если у вас не e-bike: серый рынок тяговых батарей растёт везде — от Азии до Европы, а потом такие решения просачиваются в сервисы, доставку и городской транспорт.

Мы в редакции уже спорим об этом: экономия на батарее заканчивается ровно там, где начинается тепловой разгон. Димон бурчит, что будущее электротранспорта отличное — если не ставить в него «ноунейм-бомбы». Наш прогноз: контроль за swap-станциями и арендой батарей будут ужесточать и в СНГ, и в ЕС. Вы бы взяли батарею «без имени», если она на 30% дешевле? #электротранспорт #аккумулятор #ebike #автоновости #безопасность

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts