#DenzaZ

1 528 л.с. в электрическом родстере — это уже не маркетинг, а заявка на драку с европейским люксом. По данным иностранных СМИ, Denza Z от BYD получит трёхмоторную схему и выйдет не только для Китая, но и на внешние рынки. То есть Porsche, Maserati и даже AMG пора смотреть в зеркала внимательнее.
Мы в редакции видим главное: китайцы больше не догоняют, а переписывают правила. Для обычного водителя это значит одно — технологии, мощность и оснащение из сегмента “мечта” будут быстрее просачиваться в более доступные модели. Димон уже бормочет про новую эру электроспорта, пока мы допиваем ночной кофе.
Для России, Казахстана, ЕС и Ближнего Востока новость важна по-своему: где-то это будущий официальный импорт, где-то параллельные поставки, а где-то новый ориентир для премиума. Вопрос теперь не “могут ли китайцы?”, а “кто их остановит?”. Купили бы такой BYD вместо немца?
Редакция в шоке: даже кофе не бодрит так, как...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

1 582 силы в двухдверке весом примерно как BMW X5 — да, зарубежные источники сегодня раскрыли новые детали о Denza Z. Модель впервые показали в апреле, а теперь стало ясно: китайцы идут не просто в «быстрые EV», а в сегмент гиперкупе.
Почему это важно? Потому что ещё недавно такие цифры были территорией Rimac и дорогих штучных проектов, а теперь это уже новый китайский стандарт амбиций. Для водителей в России, Казахстане, ЕС и на Ближнем Востоке сигнал простой: рынок премиальных электрокаров будет быстрее, мощнее и, вероятно, агрессивнее по цене. Димон уже заявил у нас в редакции: «Это не перебор, это новый нормальный уровень».
Но мы в редакции считаем так: 1 582 л.с. впечатляют, а вот вопрос массы, охлаждения, ресурса шин и реальной управляемости — куда важнее паспортной цифры. Красиво на бумаге, сложно в повороте. Вы бы выбрали такую электрическую ракету или всё же бензиновое купе с характером?
П...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts