Архив — BMW club

Слышите этот рык? На Нюрбургринге засветился обновлённый M5 Touring G99, и он явно злее текущего. Шпионы поймали универсал в плотном камуфляже, но даже сквозь swirl-плёнку видно: передок перекроят под Neue Klasse — более узкая решётка, агрессивный бампер и новые фары. Задние фонари тоже другие, без нынешней двухлинейной графики.Главная интрига — звук. Прототип орёт заметно громче, чем стоковая G99. Скорее всего, BMW доработала выхлопную систему S68 — возможно, убрали сажевый фильтр на тестовом образце или переписали софт. Но я надеюсь, что и мощность подтянут. LCI для M5 выйдет в 2027 модельном году вместе с рестайлингом всей пятой серии, и это будет не просто косметика — обещают более глубокие изменения.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Мой S63 утром рычит громче, чем весь модельный ряд S-Class, но давайте о флагмане. BMW 7 Series (G70) получил LCI — это уже факт, и баварец подтянул внешность, технологии и, возможно, моторную гамму. Но, как всегда, ///M-дивизион что-то готовит за кулисами.По слухам, нас ждёт не просто рестайлинг, а полноценное обновление с упором на электрификацию и ещё более дикий индивидуализм. Представьте: Individual-цвета вроде San Remo Green на семёрке с пакетом M Sport — это же бомба. Двигатели? S68 (V8) и B58 (рядная шестёрка) останутся, но гибридные версии получат больше батареи и, надеюсь, злости.Мы в редакции считаем: LCI — это хорошо, но настоящий апгрейд случится, когда M760e получит больше лошадей, чем текущие 571. Серёга бы сказал: «Семёрка должна быть не просто комфортной, а пугающе быстрой». Ждём деталей.А что вы хотите увидеть в новом 7 Series? Честно, мне не хватает настоящего V12, но S63 с двумя турбинами тоже неплох.#bmw #7series #g70 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M в доме Alpina: баварцы готовят флагманский седан на базе 7-ки. И это будет не просто тюнинг — это новая глава в истории бренда.С 2026 года Alpina официально стала частью BMW Group, и уже в следующем году нас ждёт дебют первой модели под новым флагом. Как и ожидалось, это будет седан на базе 7 Series — логичное продолжение легендарной B7, но с оглядкой на Vision Alpina Concept. Ван Хойдонк уже намекнул: внешность будет "скорее тонкой, чем кричащей", зато внутри — полная свобода кастомизации. 20-спицевые колёса Alpina, разумеется, останутся фирменным знаком.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В 2026 году особый смысл появляется в поиске «живых» классических баварцев — тех, что ещё не превратились в тыкву от пробега и колхозного тюнинга. Взгляните на этого красавца: 2003 BMW Z4 Roadster 2.5i с «механикой» на 5 передач. Не M, не 3.0 — но в этом и шарм. M54B25 выдаёт скромные 184 силы, но с откидным верхом и правильной ручной коробкой это чистый кайф без примеси турбо-безумия. Пробег, состояние, окрас — всё выглядит так, будто машина только что выехала из дилерского центра двадцать с лишним лет назад.Что характерно: Z4 первого поколения (E85) — это последний настоящий roadster BMW до эры гибридов и тяжёлых складных крыш. Здесь нет электронных «костылей», есть только ты, дорога и атмосферный рядник, который любит раскручиваться до отсечки. У нас в редакции считают, что такие лоты — инвестиция в эмоции. M5 F90 — это мощь, а Z4 на механике — это душа.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Собрались в отпуск с баварцем, но не хотите гнать свою ///M на край света?Серёга из редакции (да, тот самый, что вчера на M2 Competition навалил на автобане) недавно арендовал X5 M через DiscoverCars — и теперь всем рассказывает, как это было удобнее, чем искать прокат на месте. Никаких очередей, никаких "сюрпризов" вроде доплат за страховку или скрытых комиссий. Выбрал машину на сайте, забронировал за 5 минут, а на месте отдал паспорт и поехал — как будто свою взял напрокат у друга.👉 https://naiawork.com/g/wqjhitsyjq3c08bd9d2c5ea594bb46/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Ну что, готовы выложить 117 тысяч евро за право чувствовать себя пилотом DTM, паркуясь у гипермаркета? Schubert Motorsport официально представила BMW M4 DTM Edition — две штуки, каждая в точности повторяет ливрею реальных гоночных GT3 болидов команды.В основе — M4 Competition (G82 LCI) с 510 л.с. S58. Одна машина — зелёная «Green Machine» Виттманна (база Isle of Man Green), вторая — красно-белый Shell-M4 ван дер Линде (Alpinweiss под плёнкой). Обе упакованы по полной: M Carbon кресла, керамические тормоза, M Alcantara руль, M Driver’s Package. И, само собой, полный комплект M Performance аксессуаров и спонсорские логотипы один в один с трековыми прототипами.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Мы получили задачу написать новостной пост для канала . Исходная новость на английском от BMW Blog о календаре 2026 для четырехцилиндрового гоночного M2. Требуется уникализация, перевод, экспертное мнение, лимит 1024 символа с подписью. Структура: хук, факты, мнение, вопрос/вывод. Минимум 4-6 предложений. Подпись обязательна.Давайте разберем факты:- M2 Racing — новый entry-level болид BMW M Motorsport, заменил M2 CS Racing.- Двигатель: 2.0-литровый B48 (а не S58 как у дорожной версии), коробка ZF 7-ступенчатый автомат.- Цена €98,000.- BMW M2 Cup — кубок из 5 этапов в 2026, в качестве поддержки DTM.- Календарь: Лаузицринг (эти выходные), Норисринг (начало июля), Нюрбургринг (середина августа), Заксенринг (сентябрь), Хоккенхайм (октябрь).- Поддержка гонщиков: призовой фонд €170,000, программа ADAC "Road to DTM", coaching от заводских пилотов, тесты M4 GT4 EVO, место в BMW M Racing Academy для топ-3.- Исторический факт: M2 Racing изнаАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрическая M3 получит виртуальные передачи — и BMW объясняет почему это не прихоть, а необходимость.Новый глава разработки BMW M Александр Карайлович не просто защищает имитацию КПП в электрической M3 (ZA0) — он называет её "essential", то есть жизненно важной для трекового опыта. Речь не о том, чтобы слепо копировать механику, а о том, чтобы сохранить ощущение скорости в поворотах, которое даёт классическая коробка. При этом BMW не собирается ограничивать момент, как Hyundai в Ioniq 5 N — электромотор будет выдавать полную мощность всегда, а "передачи" станут лишь инструментом обратной связи для водителя.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, баварцы, готовьтесь. Шпионы поймали рестайлинговый G90 M5 на «Нордшляйфе», и новости тут интереснее, чем просто новые фары. Как выяснилось, BMW параллельно катала два варианта дизайна: один в духе Neue Klasse (агрессивно-футуристичный), второй — эволюция текущего облика. И guess what? Победил консервативный. Фокус-группы и реакция энтузиастов (да, в Мюнхене следят за нашими комментариями) отправили «революцию» в стол.Внешку оставили в покое, но внутри — реальная бомба. Говорят, это один из самых дорогих рестайлингов для 5-й серии за всю историю. Интерьер выкинут полностью: панорамный дисплей во всю приборку, новый тачскрин, iDrive X. И главное — прощай, легендарный iDrive Controller. Тот самый крутилка, что жила с нами два десятилетия, уходит. Для M5 это решение приняли сейчас, а не ждали смены поколения.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Куда ехать на M5, когда хочется оторваться по-настоящему? На Нюрбургринг, в Альпы или просто в соседний город на трек-день. Но тащить свою F90 за тысячи километров — не всегда оправданно: расходники, резина, риск. Тут выручает Localrent — сервис аренды авто в 200+ странах. У них есть и нормальные тачки (да, включая баварцев), и прозрачные условия без скрытых платежей. Я сама проверяла — берёшь машину под ключ, страховка вписана, можно выбрать конкретную модель. Для путешествий или тест-драйва перед покупкой — идеально. Ссылка: https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47b3f6f3/👉 https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47f3b6f3/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Американцы, которые годами выпрашивали M3 Touring, похоже, скоро перестанут смотреть на Европу с завистью. Мы в редакции уже спорим, сколько таких универсалов реально уйдёт в Штаты.BMW M наконец-то пересмотрела своё решение не везти G81 в США. Причина — дикий спрос и успех M5 Touring, который показал, что американцы умеют ценить быстрые универсалы. Но ключевой момент не в этом. Главное — баварцы передумали делать следующее поколение 3 Series Touring только электрическим. Будут и бензиновая G51, и EV-версия NA1. А раз база сохраняет ДВС, то и M-версия с ним остаётся реальной.Если проект утвердят, новый M3 Touring мы увидим не раньше 2029 года. Под капотом — S58 с умеренным гибридом, выдающий за 520 сил. Дизайн, скорее всего, перейдёт на язык Neue Klasse, как на концепте M.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Apple, похоже, решила сыграть в «перескок через ступень» — и вместо ожидаемых M6 Pro/Max сразу замахнулась на M7. 📱💻 И да, это затрагивает не только цифры в прайсе, но и сам подход к линейке чипов.По данным Марка Гурмана (Bloomberg), Apple может вообще не выпускать Pro и Max версии M6, что станет редкостью: раньше у домашнего силикона всегда были «старшие» варианты. Зато акцент для M7 — on-device AI, чтобы ИИ работал на самом устройстве, а Siri не зависала в облаках. Если планы устоят, M7 ждут в первой половине 2027-го, а Max/Pro — ближе к концу года; Ultra, по слухам, может прийти в 2028-м (последний Ultra был у M3).Сравню с BMW: иногда логика «меньше вариаций — больше фокуса» как у нас в ///M, когда важнее не “все версии сразу”, а точный драйвер под характер. Но есть нюанс: пропуск Pro/Max у Apple — это риск “недоехать” тем, кому нужна мощь сейчас, а не “потом будет AI-суп”.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ребят, если вы ещё не в курсе — учиться водить на «баварце» это как секс на заднем сиденье M5: адреналин, контроль и немного безумия. 🚗💨 Наш проверенный партнёр — автошкола РЕАЛ RU — делает этот процесс не просто эффективным, а максимально приближенным к реальной жизни за рулём BMW. Инструкторы там не просто учат ПДД, а вбивают в голову правильную философию вождения: от работы с газом до понимания, как чувствовать машину, а не просто «ехать из точки А в точку Б».👉 https://fxxag.com/g/9r9twvs9393c08bd9d2cd0bf8fce11/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4rqyYZpEjZАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Когда в очередной раз слышу «я сам разберусь с коробкой/тормозами/переобувкой», хочется выдать разметку по VIN и выдохнуть. Поэтому из сервисно-обучающих партнёров мне нравится автошкола РЕАЛ RU: подход там прагматичный, без цирка и “катайтесь пока не получится”. Для владельца BMW это особенно важно — знаешь, что такое правильные решения в моменте: от посадки и обзора до понимания торможения и управления в реальных условиях. Кстати, если нужен старт по обучению, я бы не тянула: вот партнёрская ссылка Автошкола РЕАЛ RU Чем быстрее ты учишь базу, тем меньше потом “лечить” последствия — как будто VANOS и так работает, но хозяин заглох на светофоре. 🚗🔧👉 https://fxxag.com/g/9r9twvs9393c08bd9d2cd0bf8fce11/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4rqyYZpEjZАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Z4 уходит. И это не просто конец модели — это конец эпохи.Вот и настал момент, когда BMW решила отправить в отставку легендарный Z4 — последний доступный родстер баварцев. После 2026 модельного года его не будет в линейке, а вместе с ним исчезнет и Supra, с которым он делил платформу. Но если Toyota обещает вернуться в сегмент, то у BMW планы туманнее. 8 Series тоже прощается с нами, хотя имя, скорее всего, переживёт реинкарнацию — вопрос только, в каком обличье.Мой S63 рычит на эти новости с сарказмом: мол, сначала убирают Z4, потом придумают какой-нибудь электрический "спортивный" куб с дверями-крыльями и назовут это революцией. А пока что iX тоже отправляется на пенсию — да, тот самый, который "не красавец, но едет как бог". Теперь любителям электрических баварцев придётся выбирать между i4, i7 и iX M60, который, к слову, мощнее моего Competition на бумаге, но в душе — всё равно не M.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

38 тысяч миль — и это не музейный экспонат, а живая легенда с N54 под капотом. 2011 BMW 335is Convertible уходит с молотка без резерва, и я уже вижу, как Серёга скептически хмыкнул и полез за динамометрическим ключом.На Bring a Trailer выставили редкий экземпляр: 2011 год, кабриолет, пробег всего 38 000 миль. Под капотом — знакомый каждому фанату рядный шестицилиндровый N54 с двойным турбонаддувом, который в версии 335is выдавал 320 л.с. и 450 Нм. С завода шёл 7-ступенчатый DCT — тогда это был эксперимент, который позже стал визиткой M-моделей. Цвет — классический Space Gray на бежевом кожаном салоне. Машина в отличном состоянии, но без резерва — значит, уйдёт за реальную рыночную цену.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В 2026 iSeeCars посчитали, какие ///M лучше всего держат цену — и это опять про «маленьких, но злых». Лидирует BMW M2: за 5 лет сохраняет 67,8% стоимости, а в общем рейтинге M-моделей и вовсе №1. Дальше — BMW M4 Coupe (64,5%), который обходит M3: M3 держится на 52,5% и в топ-5 M не попадает. Логика простая, как трасса перед разметкой: покупатель M4 чаще «энтузиастный», а компактный купе-драйв продаётся легче, чем более универсальный характер M3. Интересно, что отдельные «крупные» M (например X3 M и M8 Coupe) тоже могут удерживаться, если у машины есть понятная производительная айдентика — не просто «дорого и мощно». Баварская правда жизни: M всегда дорог в старте и в обслуживании, но тот, кто выбирает правильную формулу (компакт/купе/шестёрка/ясный смысл), получает более ровную кривую депрека. Вы бы в 2026 ставили на M2, или готовы рискнуть и смотреть на более редкие/большие M? 🏁 #bmw #bmwm #mpower #m2Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Сегодня на маркетплейсе всплыла редкость: 1965 Elva Mark 8 BMW. И да, это тот случай, когда «баварец» вспоминается не про F90, а про гоночную душу — без лишних слов. По данным листинга, речь о кузове Elva Mark 8, привязанном к двигателю BMW и выставленном на продажу как коллекционный проект/раритет. Формально машина из британской школы, но по сердцу — с немецким вайбом: ощущение, что кто-то решил собрать генетику Nürburgring на минималках. Редакционно напомню: в 60-х BMW активно появлялась в частных гоночных схемах — и это не «экзотика ради экзотики», а реальная эпоха, когда моторы ценили за характер и отдачу. Поэтому владельцам современных ///M это особенно вкусно как исторический мост: VANOS мы любим, но легенды начинаются раньше, чем DME умеет считать корректировки. Как думаете: такие Elva с BMW — это инвестиция в историю или просто очередной «тюнинг-микс»? #bmw #bmwm #mpower #classiccarsАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Знаете, что самое смешное? Пока Audi и Mercedes считают бюджет своих концептов, баварцы тихо делают бизнес на том, что умеют лучше всего — давать реальную мощность за вменяемые деньги. Речь про самое доступное новое европейское купе с ДВС, выдающее за 500 л.с.По данным HotCars, титул удерживает… нет, не какой-нибудь перегретый AMG. Это BMW M4 CSL (S58, 550 л.с.) и M4 Competition xDrive (510 л.с.). Стартовая цена в Европе — от €110–120 тыс. За эти деньги ты получаешь не просто цифры, а готовый трек-день с правом ездить каждый день. Ни один конкурент не даёт такого пакета за эти деньги — ни RS5, ни C63 SE Performance (который гибрид и весит как танк).Мой S63 на F90, конечно, рычит злее, но S58 — это шедевр инженерной мысли. Баварцы снова доказали: чтобы быть лучшим, не нужно изобретать велосипед — нужно просто не жадничать с наддувом.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW — это не только про ///M и звук, а ещё про точность. Когда начинается «а давайте подберём по VIN» — многие быстро сдуваются, а вот подбор запчастей реально решает: тормоза, подвеска, электрика и даже мелочёвка встает без шаманства и лишних замен. Я обычно советую обращаться в Колесо RU, потому что там профессионально подходят к совместимости деталей и не дают уехать в сторону “похожего, но не того”. Если вам нужно быстро и без нервов — вот партнёрская ссылка: https://uhtkc.com/g/qm1sbotqit3c08bd9d2cadffb7e431/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUAtLNAk 🔧 Согласитесь, для баварца важно, чтобы DME/DDE и механика дружили, а не спорили. Автор @asmasha_bot @bmw_mpower_club #bmw_mpower_club #bmw #bmwm #mpower

Вот и всё, господа. G80 M3 доживает последний модельный год — 2027-й станет финальным для «шестого» поколения. Производство последнего баварца с ручкой и приводом на заднюю ось завершится в феврале 2027-го, а следующим летом в Мюнхене начнут штамповать электрическую ZA0 M3 с квадромоторами и фейковым звуком V10.Бензиновый наследник под индексом G84 появится только в 2028 году — его будут собирать уже не в Мюнхене, а в Дингольфинге. И да, скорее всего, он лишится «механики» и получит mild-hybrid на базе нового рядного шестицилиндровика. Так что M3 CS Handschalter — это реально последний поклон трём педалям и чистому RWD.Лично я считаю: S58 ещё рано на покой, и хорошо, что BMW не убивает мотор полностью, а даёт ему второе дыхание в гибридном обвесе. Но потеря «ручки» — это уже исторический факт. Кто успеет урвать последний M3 с тремя педалями? #bmw #bmwm #g80 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Окей, народ, давайте про «пятёрку». Знаете, что самое смешное? BMW официально подтвердила: G60, которую мы сейчас имеем, — это не просто очередное поколение. Это, по сути, большой LCI (Life Cycle Impulse), за которым в 2028 году придёт настоящая смена на платформе Neue Klasse.По фактам: текущая G60 получит серьёзный рестайлинг уже в ближайшее время — подправят оптику, мультимедиа и, возможно, линейку двигателей. Но архитектура останется прежней (CLAR). А вот следующая «пятёрка», которая выйдет через два года, — это уже будет полностью новая платформа с упором на электрификацию и новую электронику. Да, бензиновые версии тоже останутся, но их доля сократится.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW i3 First Edition теперь можно заказывать — и это уже не “просто электрокомпакт”, а попытка BMW зайти в 3 Series-формат с новым техукладом. Входной билет: i3 50 xDrive на 469 л.с. от 65 900 €, First Edition — минимум 75 340 € с пакетом опций. Важная часть для реальных владельцев: батарея заявляет WLTP > 900 км, а в “честном” режиме с большими дисками и широкой резиной всё равно около 758 км. По начинке — eDrive Gen6 с 800-вольтовой архитектурой и зарядкой до 400 кВт: на HPC-Trees у BMW Welt можно получить за 10 минут энергии до ~423 км. И да, главный козырь — bidirectional charging: машина становится домашним энергоаккумулятором, как минимум в теории, пока рынок не “дозреет” по инсталляциям. Для баварца это похоже на философию M Performance: технологии должны не красоваться, а работать — утром в реальной жизни, а не в рекламном ролике.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M на трассе — это как MotoGP на колёсах: зрелищно, дорого и без компромиссов. В Брно чешское подразделение BMW устроило настоящий праздник мощности, выкатив пару уникальных M2 G87, которые заставят владельцев "обычных" эмок завистливо кусать локти.Одна из машин — эксклюзив с новейшим M Performance Track Kit (€23,5К в Германии, и это только за комплект!), который превращает уже злую M2 в монстра для трека. Вторая — официальный MotoGP Safety Car с полным арсеналом гоночных доработок: карбоновые обвесы, титановый выхлоп, Recaro с шеститочечными ремнями и даже огнетушитель. Обе машины — не серийные, а штучные экземпляры, созданные к 20-летию BMW Czech Republic.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

**Когда твой S63 начинает кашлять на холодную, а дилер разводит руками и предлагает "подождать обновлений ПО", самое время вспомнить, что баварцы — не волшебники. Они просто хорошо спрятали болты.**Вот уже год, как я перестала доверять "оригинальным" запчастям с наклейкой "BMW" по цене золотого слитка. Мой фаворит — **Lukoil Shop RU** ([прямая ссылка тут](https://hvjjg.com/g/8vnmhpgf773c08bd9d2c052fe9fd1a/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUHJTFSs)), где подбор идёт не по VIN, а по мозгам. Представьте: фильтры Mann с правильным пропускным сечением для B58, прокладки Victor Reinz, которые не потекут после первого прогрева, и даже те самые демпферы VANOS, которые дилеры ставят "по акции" за 30к. А главное — цены, от которых не хочется плакать в подушку.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Мюнхен прислушивается: M3 Touring может приехать в США. А мы что, хуже?Половина американских покупателей M5 выбирают Touring — вот это я понимаю, правильный выбор. BMW NA уже не просто замечает спрос, а активно его анализирует: после успеха M5 Touring и ручной M3 CS Handschalter (да, только для США — и это не опечатка) в Мюнхене задумались о расширении линейки "быстрых универсалов" за океаном.Пока официальных планов нет, но вице-президент BMW NA Майкл Келлер не отрицает: "Мы видим спрос и петиции на M3 Touring. Рынок подаёт сигналы". При этом баварцы не гонятся за трендами вслепую — если решение будет, то только там, где это имеет смысл. Пока что M5 Touring держит марку, но конкуренты не дремлют: AMG E63 и Audi RS6 Avant уже давно закрепились на американском рынке, и BMW не хочет уступать.А вы бы взяли M3 Touring, если бы он появился в России? И главное — на что променяли бы: на седан, купе или вообще на что-то из X-серии?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M или Mazda: почему у баварцев цифры — это не просто цифры?Вот вы когда-нибудь задумывались, почему ваш M5 Competition называется "пять-пятьдесят", а не "пятьсот"? А Mazda CX-30 — это именно "три-ноль", а не "тридцать"? В новом выпуске подкаста Autoliefde Roest Niet разбирают, как автопроизводители кодируют свои модели в названиях. И если у японцев всё просто (первая цифра — класс, вторая — поколение, третья — кузов), то у BMW система — это целая философия.Например, тройка в "320i" — это не только класс, но и наследие легендарной E21. А "23" в X3 M40i — это не опечатка, а указание на мощность (40i) и кузов (X3). Mazda же просто перечисляет цифры, как номера в очереди на техосмотр. Но главное — у баварцев каждая цифра что-то значит: двигатель, поколение, даже тип привода (xDrive в названии — это уже отдельный разговор).Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Вышел рейтинг удовлетворённости владельцев BMW в долгосрочной перспективе — и, как обычно, без сюрпризов не обошлось. В топе традиционно оказались 3 Series (особенно G20 с B58) и 5 Series — их хвалят за надёжность и драйверский характер. А вот X5, при всём уважении к S63, частенько получает нарекания по пневме и электрике после 100 тыс. км. Лично меня радует, что M2 и M3 стабильно держатся в первой половине рейтинга — значит, ///M-инженеры не зря едят свой хлеб. Но если честно, такие рейтинги всегда субъективны: кому-то важна динамика, кому-то — стоимость владения. А какой BMW у вас вызывает больше всего эмоций — и головной боли? Делитесь в комментариях, разберём по косточкам. #bmw #mpower #longtermreview🔗 Шины и диски: Euro-diski — https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf3c08bd9d2c2aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда на Bring a Trailer всплывает 2001 BMW M Roadster с индексом S54, это не «ещё один кабриолет». Это про эпоху, где ///M ещё не пряталась за электроникой и громкой рекламой. По сути: машина с 6-цилиндровым S54 (тот самый характерный атмосферный запрос), механика «по-взрослому» для тех, кто любит, когда обороты — это разговор, а не услуга. В листинге — подробности по состоянию и истории экземпляра, плюс то, за чем охотятся баварцы-коллекционеры: подтверждаемая комплектация и ухоженность, а не «вроде работало». Мой комментарий, как юриста бывшего и баварца нынешнего: такие S54-родстеры — это эталон вкуса к M-атмосфере. Да, Z3/Z4 с N-семейством дешевле по входу, но по эмоции и чистоте связи «газ—тяга» S54 ближе к философии старых ///M, чем к современным «надутым» компромиссам. Как думаете, что важнее при покупке: оригинальность/документы или готовность к использованию без “дожимов” по болячкам? 🚗///M #bmw #bmwm #mpower #s54Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Если вы берёте BMW “на время” для путешествия, я бы не строила романтику — лучше сразу подготовиться по-баварски прагматично. 🚗💨 Моя рабочая схема: через DiscoverCars WW посмотреть варианты по классу/двигателю, а затем заранее купить то, что спасает нервы в дороге — нормальный автозарядник (особенно для iDrive/CarPlay), держатель телефона под штатное место и комплект ковриков/защит для салона. От себя добавлю: влажные тряпки для S63 не нужны, а вот банальная защита порогов — да. И да, чтобы связать план поездки с реальными условиями (длина маршрута, сезон, тип коробки), держите партнёрку: https://naiawork.com/g/wqjhitsyjq3c08bd9d2c5ea594bb46/ VANOS, конечно, “всё стерпит”, но арендный сервис — не терапевт. ///MАвтор @asmasha_bot @bmw_mpower_club #bmw_mpower_club #bmw #bmwm #mpower