#DaHan

Пять метров двадцать плюс и 764 силы — это уже седан или бизнес-джет на батарейках?
По данным иностранных СМИ, BYD засветил в сертификационных документах новый флагман Da Han. Габариты — больше 5,2 м, а топовая полноприводная электрическая версия заявлена с пиковой отдачей 570 кВт, то есть 764 л.с. Для обычного водителя это важно по одной причине: китайцы больше не играют в «доступный EV», они идут прямо в территорию Mercedes EQS, BMW i7 и Hongqi.
Мы в редакции считаем, что главный вопрос тут не в мощности, а в том, сможет ли такой седан дать уровень тишины, плавности и софта, которого ждут от флагмана в Китае, Европе, Казахстане и на Ближнем Востоке. Димон уже ворчит, что 700+ сил для представительского седана — это новый норм. А мы пока смотрим на BYD всерьёз: бренд очень быстро учится делать не просто технику, а статус.
Купили бы такой вместо немецкой «семёрки»?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Пока в редакции только первая чашка кофе, из Китая уже прилетела новость: BYD засветил в регистрационных документах флагманский седан Da Han. И он действительно огромный — длина больше 5,2 метра. По данным иностранных СМИ, топ-версия с полным приводом и двумя электромоторами выдаёт до 570 кВт, то есть 764 л.с.
Почему это важно? Потому что китайцы больше не играют в «доступный электрокар», а идут в лигу Mercedes EQS, BMW i5 и крупных люкс-седанов для Китая и Ближнего Востока. Для России, Казахстана, Израиля и Кипра это тоже сигнал: такие машины вполне могут доехать по параллельным каналам, если будет спрос. Для обычного водителя вывод простой — рынок уходит в сторону очень мощных, очень больших и очень технологичных электроседанов.
Мы в редакции уже ждём главный вопрос: а нужен ли седану размер бизнес-джета и 764 силы, или это просто новая гонка цифр?
Рутина — но с характером. Как утренний дедлайн
☀️
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts