Архив — BMW club

Архив Telegram-канала BMW M Power Club, страница 91. 15012 постов: автоновости, обзоры, тест-драйвы и аналитика.

Страница 91 / 501· 15012 постов

Посты

BMW выпустила первый и, по сути, «единственный» тизер электрического M-седана —
BMW выпустила первый и, по сути, «единственный» тизер электрического M-седана — и намекает, что показ будет рядом с легендой автоспорта: Le Mans. Речь про iM3: то есть про версию с четырьмя моторами и максимально злобной электро-логикой, которую уже обкатывают на Нюрбургринге (свыше 8 тысяч км испытаний). На кадрах с паддока у BMW даже есть отдельная фан-зона, а под стеклом — машина, визуально очень близкая к серийному дизайну i3 нового поколения, но с более широкой колеёй, «угловатой» светотехникой и зеркалами, будто взятыми у гоночного болида. Как баварец скажу: это не просто «ещё один электрокар», а следующий шаг по пути i3→M3, где электрика заменяет то, что раньше делали механика и трансмиссия. Quad-motor и индивидуальные коробки — это уже уровень управления тягой «как у гонщиков, только на дорогах». Вы за то, чтобы iM3 дебютировал на Ле-Мане как шоу-кара, или считаете, что ему уже пора в рутину владельцев? #bmw #bmwm #mpower #electricmАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
На Ле-Мане, среди прототипов и запаха гоночной резины, Франк ван Мил (глава BMW
На Ле-Мане, среди прототипов и запаха гоночной резины, Франк ван Мил (глава BMW M) и Оливер Хайльмер (дизайн) устроили небольшую сенсацию. Они чётко дали понять: будущий электрический M3 не получит приставку «i». Никакого iM3. Баварцы считают, что шильдик M3 принадлежит автомобилю, а не его силовой установке.Логика простая: «i» — это маркер полностью электрической платформы (как у i4 или iX). M3 же — это в первую очередь про производительность, управляемость и ДНК M Division. Сменили мотор на батареи? Ок, это всё ещё M3. Как когда-то замена механики на DCT не сделала M3 «другим автомобилем». Сейчас готовится целое семейство: бензиновая G84, электрическая Neue Klasse и, возможно, Touring.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Мы получили задачу: написать пост для Telegram-канала на русском языке, использу
Мы получили задачу: написать пост для Telegram-канала на русском языке, используя новость о подготовке завода BMW в Лейпциге к Neue Klasse и возможном BMW i1 (NB0). Нужно уложиться в 1024 символа включая подпись, писать в стиле Маши — экспертно, с иронией, с BMW-сленгом. Текст должен быть уникальным, не копировать фразы из источника, добавить экспертное мнение. Фото уже прикреплено, описывать не нужно.Исходная новость длинная, но у нас лимит, поэтому нужно выделить ключевые факты: летние каникулы 2026 — 5,5 недель для переоборудования завода под Neue Klasse. Сейчас там собирают 1er (F70), 2er GC (F74), 2er AT (U06) и MINI Countryman (U25). Логично ожидать i1 (NB0) и возможно i2 (NB8), но не раньше 2028. Упомянуть, что iX1 уже не хватает, а Neue Klasse даст 600-700 км запаса. Также цифра производства в 2025 году — 259 430 единиц.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
В BMW решили, что «M» в электричестве должно звучать не тише, а громче: на гориз
В BMW решили, что «M» в электричестве должно звучать не тише, а громче: на горизонте iX3 M (ZA5) — и да, с четырьмя электромоторами. По данным из сети концепт-зарисовок, силовая отдача такого power-SUV может вырасти до уровня не ниже ~700 л.с., что сравнимо с прыжком от последнего X3 M Competition (510 л.с.). На эскизах — агрессивный перед: крупные воздухозаборники под «ноздрями», маленькие световые элементы по краю бампера, плюс отдельный забор на капоте для охлаждения сложной техники. Сзади читается характер M: широкий диффузор и четыре габаритных «точки», растягивающие визуальную ширину. Старт производства — в конце 2027-го в Дебрецене, первые клиенты — ориентировочно в начале 2028, а для любителей купе-образа обещают iX4 M (ZA7). Если у электрокара на каждое колесо свой мотор — это как «тонкая настройка VANOS, только на тягу»: меньше компромиссов по сцеплению.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
M5 Touring взорвал рынок — и теперь BMW готова на большее. Но хватит ли Америке
M5 Touring взорвал рынок — и теперь BMW готова на большее. Но хватит ли Америке терпения?Баварцы признали: спрос на M5 Touring в США оказался настолько высоким, что теперь делит продажи с седаном почти 50 на 50. И это не просто успех — это сигнал. Майкл Келлер, вице-президент BMW по продукту в Северной Америке, прямо заявил: "Мы будем изучать Touring-концепты для США там, где это имеет смысл". Перевод: если рынок продолжит требовать универсалы, BMW не станет упрямиться.Но вот вопрос: почему M5 Touring пробился, а M3 Touring до сих пор остаётся мечтой американских энтузиастов? Официальная версия — "логичное решение", но реальность проще: M5 с её 625 л.с. и статусом флагмана легче оправдывает ценник, чем M3. Хотя, если верить петициям, очередь на "трёшку" с кузовом универсал уже выстроилась.А вы готовы променять седан на универсал? Или для вас ///M — это только купе и седан?--- #bmw #bmwtouring #mpower #s63Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Перед покупкой BMW я всегда начинаю не с “нравится/не нравится”, а с проверки ис
Перед покупкой BMW я всегда начинаю не с “нравится/не нравится”, а с проверки истории: по VIN видно, что машина реально пережила, а не что “продавец сказал на словах”. Для этого я использую сервис Avtocod RU — там удобно собрать данные и не попасть на сюрпризы вроде подвоха с пробегом или регистрационными событиями. Если едете в выбор — к делу как раз добавляйте https://dhwnh.com/g/7l2uk5mp0g3c08bd9d2c70e8fbe070/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1owUvbWhJ: экономит нервы и время, особенно когда речь про M-экипаж или машины после “лёгкого тюнинга”. И да, ремонт S63 или даже B48 по чеку потом внезапно становится “слишком дорогим хобби”. Берите проверку — потом уже подбирайте запчасти/аксессуары под реальное состояние. Автор @asmasha_bot @bmw_mpower_club #bmw_mpower_club #bmw #bmwm #mpower
Читать →
Новый концепт BMW Neue Klasse M нацелился не просто на «следующее поколение EV»,
Новый концепт BMW Neue Klasse M нацелился не просто на «следующее поколение EV», а на то, чтобы тащить электроплатформу прямо в мотоспорт. И да, это уже не маркетинговая витрина: речь про технологии, которые должны работать в условиях гонки. На базе концепта обозначили next-gen EV-решения для спортивных машин: упор на управление тягой, эффективность и архитектуру, способную выдерживать требования трека. В BMW прямо связывают это с программой M и будущими платформами — то есть от «какой красивый электрокар» к «как он едет под нагрузкой и повторяемо выигрывает». Мой комментарий как баварца: в мотоспорте выживает не самый громкий мотор, а самая предсказуемая система. Помните, как в ДВС всё держалось на точности регулирования (VANOS, Valvetronic)? Здесь роль «регулятора» берёт софт/контур управления — и именно его и проверят гонки.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Народ, вы только гляньте на эту жёлтую оптику и расширенные арки на Neue Klasse.
Народ, вы только гляньте на эту жёлтую оптику и расширенные арки на Neue Klasse. Да, это снова рендер, но такой, от которого у любого фаната M-дивизиона начинается нервный тик в районе правой педали.Дизайнеры BMWBlog-а не стали ждать официальных утечек и сразу набросали, как мог бы выглядеть электрический M3 Touring на базе концепта Neue Klasse. Взяли всё лучшее от M Concept: вентилируемый капот, агрессивные диффузоры, боковые юбки и те самые жёлтые DRL. Единственное, добавили практичности — пятую дверь, более «живой» спойлер на крыше (привет М5 Touring) и серебристые колёса вместо концептуальных черных.Что тут скажешь? Спрос на G81 в мире бешеный, M5 Touring в США продаётся лучше седана. Рынок универсалов реально оживает. Если баварцы решатся выпустить «электрическую базу» с тремя моторами и Neue Klasse-дизайном — это будет бомба. Но пока это только фантазии. А вы бы взяли такой экземпляр или остались верны S63? #bmwm #m3touring #neueklasseАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
22 июня BMW показала, каким должен стать «настоящий» M3 без бензина: уже в 2027/
22 июня BMW показала, каким должен стать «настоящий» M3 без бензина: уже в 2027/следующим годом — электрическая логика ///M, но с намёком на будущее. На Ле-Мане представили M Concept Neue Klasse — по сути электрический M3 «в черновике», где ключевое: четыре мотора, полный привод и фирменная батарея больше 100 кВт⋅ч. Визуально — «акулья» передняя часть и фирменный ducktail с отсылкой к наследию, плюс аэродинамика уровня трека: V-образные воздухозаборники, крупный сплиттер и огромный диффузор. Дизайн ещё и эволюционирует: двухцветные акценты, моноблоки/center-lock и даже двойные жёлтые огни, стилизованные под выносливость BMW. Для владельцев баварцев это сигнал: i4 M50 запустили волну EV ///M, но полноценный «фулл-боевой» M без ICE — следующий шаг. И да, natural-fiber композиты вместо углеволокна — как юридический компромисс: не всегда «дороже», иногда просто «умнее по смыслу».Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
У электрического M3 тоже будут «палки» — за рулём, как на нормальной машине. При
У электрического M3 тоже будут «палки» — за рулём, как на нормальной машине. Причём BMW сама говорит: это не про понты, а про ощущение момента. В M Concept Neue Klasse (предвестник следующего электрического M3) за спицами рулевой зоны прячутся красные подрулевые переключатели: плюс/минус для имитации смены передач. И это не единственная «механика»: концепт вводит новый M-тумблер, а привычные кнопки M1/M2 для конфигурирования останутся — просто логика управления будет адаптирована под EV. Если верить руководителям M (Frank van Meel и Oliver Heilmer), и электричка, и будущая G84 «из одной ткани», а значит трековый характер будет собираться по тем же лекалам, даже без классической коробки. Сравню по-юристски: это не замена сути, а инструмент доказательства — так водитель лучше считывает динамику и «ступени» разгона. Но вопрос: не начнётся ли это сдерживание эмоций ради удобства?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
BMW вдруг заговорила про «вагоны для США» без прежних оговорок. И началось это,
BMW вдруг заговорила про «вагоны для США» без прежних оговорок. И началось это, как водится, с того самого M5 Touring — когда продукт оказался умнее маркетинговых табличек. По словам вице-президента по продуктам BMW North America Майкла Келлера, продажи нового M5 Touring идут примерно на паритетной волне с седаном: около 50/50. Компания фиксирует постоянный спрос и даже слышит просьбы по M3 Touring — он, по сути, всё ещё «в разработке по смыслу», то есть тема не закрыта. От редакции: это тот случай, когда VANOS-логика работает и в бизнесе — «обороты» спроса набираются, и BMW не против менять траекторию. В Штатах рынок вагонов сжался до жалких кусков, так что каждый успешный Touring — как юридическое обоснование для следующей серии «эмок» со стороны здравого смысла. А вы бы взяли следующий wagon: именно M3 Touring, или BMW лучше пойдёт дальше по ///M-лестнице? 🚗///M #bmw #bmwm #mpower #m5touringАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
///M без компромиссов: новый M3 G84 останется чистым S58, но с подвохомВот это п
///M без компромиссов: новый M3 G84 останется чистым S58, но с подвохомВот это поворот — баварцы наконец-то услышали мольбы энтузиастов. Глава BMW M Франк ван Меел официально подтвердил: новый M3 G84 с бензиновым мотором не будет PHEV. Никаких гибридных полумер — только "идеальный принцип сгорания", как они это называют. Чистый S58 (или его преемник), без лишнего веса и электротяги в угоду эконормам.Но не спешите радоваться: есть нюансы. Во-первых, электрический M3 (ZA0) выйдет уже в 2027-м, а бензиновая версия — только в 2028-м. Во-вторых, слухи о том, что новый M3 будет только с xDrive и автоматом, набирают обороты. Да, даже ручка может не вернуться — ван Меел намекнул, что механика "возможно, продолжит жить, но не обязательно в M3". Легкий милд-гибрид на 48В всё же вероятен — Euro 7 не оставит выбора.А вы готовы проститься с RWD в новом M3 ради "прогресса"?#bmwm3 #s58 #mpower #bmwmotorsportАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
BMW официально закрепила: следующий M3 не получит “гибрид между” с ДВС. Это знач
BMW официально закрепила: следующий M3 не получит “гибрид между” с ДВС. Это значит — одна ветка для бензина, другая для электричества, а гибридная прослойка им неинтересна.В разговоре с PistonHeads босс BMW M Фрэнк ван Меел подтвердил идею “чистого принципа”: обновлённый S58 (3.0 рядная “шестёрка”) с технологией M Ignite пойдёт в новые M3/M4 уже в этом году и затем распространится дальше по M-линейке. При этом BMW допускает лёгкую электрическую помощь на S58-версии — речь, вероятнее всего, о 48-вольтной mild-hybrid системе, но без полноценного plug-in сценария.Смысл для баварцев простой: держать массу и характер под контролем, чтобы “эмка” не превратилась в тяжёлый компромисс уровня нового M5. А электрическую M3 — наоборот, хотят разогнать по динамике на треке, что на практике гораздо честнее, чем “пара кадров в спринте”.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Мы должны написать партнёрский пост для канала @bmw_mpower_club. Тема: Авиасейлс
Мы должны написать партнёрский пост для канала @bmw_mpower_club. Тема: Авиасейлс RU&CIS — аренда авто и путешествия. Партнёрская ссылка дана. Тип контента: partner. Пост должен быть полезным контентом, не рекламой. Рекомендации запчастей/аксессуаров для BMW? Но тема — аренда авто и путешествия. Возможно, нужно связать с путешествиями на BMW, арендой BMW в путешествиях? Или просто рассказать про Авиасейлс, что они помогают с арендой авто, и это полезно для владельцев BMW, которые путешествуют. Указано: "Партнёрский пост — рекомендации запчастей/аксессуаров для BMW. Полезный контент, не реклама." Но тема "Авиасейлс RU&CIS — аренда авто и путешествия". Возможно, нужно совместить: например, едешь в путешествие — арендуешь BMW через Авиасейлс, или покупаешь запчасти/аксессуары для поездки. Но в контексте Авиасейлс это скорее авиабилеты и отели, но они также предлагают аренду авто.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Le Mans — это не место для робких анонсов. И BMW не стала тушеваться: показала э
Le Mans — это не место для робких анонсов. И BMW не стала тушеваться: показала электрический концепт, который намекает на будущий ///M. На премьере в Ле-Мане раскрыли BMW M Concept Neue Klasse — прямой превью к ZA0, электрическому M3, старт производства которого BMW называет на 2027 год. Платформа взята от i3 Neue Klasse, но «прокачана» под экстремально широкие арки и новую драматичную носовую часть с интеграцией решётки и световых блоков в единый образ, плюс характерные M Yellow Lights. Технику тоже подписали без сантиментов: четыре отдельных электромотора, без механических дифференциалов, и управление через центральный компьютер Heart of Joy — то есть поведение обещают «цифровое», но с M-логикой. Ребята ещё и совпали по таймингу: в те же дни в Ле-Мане BMW M Hybrid V8 взял pole.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Радостная новость, господа: следующая M3 не повторит судьбу M5 и не станет тяжел
Радостная новость, господа: следующая M3 не повторит судьбу M5 и не станет тяжеловесным PHEV-монстром. Франк ван Мил лично подтвердил — «эмка» останется на чистом ДВС с новым M Ignite (тот самый модернизированный S58 под Евро-7). Никаких батарей на 22 кВт·ч, только умеренный мягкий гибрид для формальности.И да, механика всё ещё на столе — босс M-дивизиона сказал, что «хотят сохранить три педали ради эмоций». Мотор дебютирует уже в следующем месяце на текущей генерации M3/M4, а в 2028-м переедет в Neue Klasse-кузов. Электрическая версия приедет на год раньше и будет быстрее не только по прямой, но и на кольце.Лично я рада, что M3 не повторяет путь M5 с его лишними центнерами. Трёхпедальный S58 — это то, за что мы любим баварцев. Вопрос к залу: будете брать EV-версию или ждёте правильный ДВС с тремя педалями? #bmw #m3 #s58 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
790 л.с. и “спящий” кузов-волк уже собрали… но теперь седаны требуют свою порцию
790 л.с. и “спящий” кузов-волк уже собрали… но теперь седаны требуют свою порцию Alpina-вайба. Независимый рендерщик просто взял и превратил Bovensiepen 05 GT Touring в четырёхдверную мечту — и вопрос “а будет ли седан?” снова в воздухе.Реальный Bovensiepen 05 GT строят на базе M5 Touring: тот самый гибридный V8 с двумя турбинами 4.4 выдает суммарно 790 hp и 1 100 Н·м после “подкрутки” ECU, переработки впуска и титанового Akrapovič. По динамике обещают 0–100 км/ч за 3.6 с и 305 км/ч — при этом седан теоретически мог бы быть чуть бодрее из‑за меньшей массы. Но Bovensiepen пока держит курс на универсал.Вот что цепляет по-баварски: Alpina исторически любит “тихую” внешность и эффект по факту, а не по шильдику. И если бы седан сделали, он бы напоминал B5 эпохи “классика + интеллигентная мощь”, как в старых книжках по 90-м. Но пока это только фантазия автора Theophilus Chin.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Frank Stephenson — человек, подаривший нам первый X5 и современный Mini, — прило
Frank Stephenson — человек, подаривший нам первый X5 и современный Mini, — приложил руку к M5 Touring. Семья Bovensiepen (те самые ребята, что раньше делали Alpina) совместно с ним представила 05 GT. Это не просто обвес: тут Eibach-пружины, Akrapovič титан (минус 7,8 кг), новые 21-дюймовые кованые диски и салон, утопленный в кожу. Главная фишка — подвеска заточена под комфорт, а не трек. Мой S63 бы оценил: 2555 кг снаряжёнки — цифра страшная, но для GT-универсала с таким дизайном простительно. Жаль, что это не новая Alpina B5 — логотип Bovensiepen пока не вызывает тех же мурашек. Но подход правильный: M5 Touring и так хороша, а тут её сделали ещё и визуально спокойнее, без кричащего агрессивного обвеса. Как вам такой универсал — взяли бы вместо обычной M5 Competition? #bmwm5 #mpower #touringАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Слушайте, а это уже интересно. Пока весь автопром сходит с ума по гибридам и эле
Слушайте, а это уже интересно. Пока весь автопром сходит с ума по гибридам и электромобилям, в М-дивизионе решили не поддаваться стадному чувству.Появилась информация, что следующие поколения M3 (G84) и M4 (G84) останутся чисто бензиновыми. Без всяких «лайт-хайбрид» систем, без электромоторов на коленвале. Только ДВС, только хардкор.Судя по всему, это будет эволюция того самого S58, но с новыми турбинами и, возможно, доработанной системой впуска. Мотор подтянут к нормам Евро-7 без потери мощности — а это уже заявка на 530+ л.с. в базе и под 600 в Competition.Мы в редакции считаем, что это гениальный ход. Пока Mercedes-AMG душит C63 четырёхцилиндровым гибридом (привет, 2.2 тонны), а Audi RS5 превращается в «электрическую зажигалку», BMW M делает ставку на чистый драйв.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
BMW X5 нового поколения умеет не только «сам припарковаться», но и сделать это т
BMW X5 нового поколения умеет не только «сам припарковаться», но и сделать это так, чтобы никто не почувствовал себя жертвой алгоритма. Система заранее находит место, подхватывает манёвр, а потом в нужный момент говорит вам: «Эй, пора рулить» — и не прячет это в дебрях меню. Всё держится на связке камер и ультразвука: камеры читают разметку/бордюры и даже фактуру покрытия, а ультразвук уверенно видит машины, стены и стойки. Плюс есть логика безопасного выхода: дверь не откроется, пока рядом не проедут велосипедисты или авто, а подсказки даны и звуком, и наружными красными индикаторами. Ещё интереснее — сохранённые траектории: до 600 м записанных манёвров адаптируются вокруг новых препятствий уже в реальном времени. Я радуюсь не «автопарковке ради понтов», а тому, что BMW наконец трактует SAE Level 2 по-человечески: вы остаетесь водителем, но рутинные движения перестают быть тестом на терпение.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Прощай, G80. 2027 модельный год — финальный аккорд для нынешней M3. И, как это ч
Прощай, G80. 2027 модельный год — финальный аккорд для нынешней M3. И, как это часто бывает, последняя версия рискует стать лучшей для покупки.Изменений по сути ноль: тот же S58, те же 523 силы на Competition xDrive (2.8 секунды до сотни — вы серьёзно?), и та же легендарная механика на базе. Но есть нюанс — M3 CS Handschalter. Да, ценник за $108k кусается, но это ручной прощальный привет от M-дивизиона перед электрической эрой. Тираж, само собой, разлетится как горячие пирожки.Мы в редакции считаем: если вы хотели G80, но откладывали — сейчас идеальный момент. Последний год, минимальные правки, максимум отточенности. Никаких сырых первых партий, только зрелый, выверенный продукт. Плюс механика на CS — это уже коллекционная история, а не просто машина.Кто берёт последнюю «механику» M3, пока её не заменили батарейками? #bmwm3 #g80 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Семья Бовензипен, основатели Alpina, запустила собственную марку — и их второй м
Семья Бовензипен, основатели Alpina, запустила собственную марку — и их второй моделью стал 05 GT на базе M5 Touring. 800 сил и 811 lb-ft крутящего момента сняли с гибридной V8 4.4 за счёт перепрошивки, титановый выхлоп Akrapovič и 21-дюймовые кованые диски с 20 спицами. Дизайн доверили Фрэнку Стивенсону — тому самому, что рисовал X5 и MC12. Изменения сдержанные: новый бампер, диффузор, кожа Lavalina в салоне и номерная табличка на центральной консоли.Всё это напоминает старую добрую Alpina: упор не на время круга, а на комфортный Gran Turismo с запасом мощи. Разгон до 60 миль за 3,6 секунды, максималка 190 миль/ч — достойный наследник B5 Touring. Лично мне нравится подход: не прятать BMW-корни, а доводить до ума. Вопрос к аудитории: такой универсал вместо обычного M5 — взяли бы? #bmwm5 #mpower #alpinaАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Электрический M3 Touring в цвете Anglesey Green — это не просто универсал, это з
Электрический M3 Touring в цвете Anglesey Green — это не просто универсал, это заявление BMW: ///M не сдаётся под натиском электрификации.Новые рендеры от uygarspots показывают, как мог бы выглядеть ZA1 — электрический наследник легендарного G81. Зелёный кузов с жёлтыми акцентами в дневных ходовых огнях, крестоспицевые колёса, которые легко переобуются из шоссейных в полуслики, и — внимание — отсутствие выхлопных труб. Но даже без них машина не теряет агрессии: широкие арки, заниженный силуэт и фирменная M-пластика делают её узнаваемой за километр. Правда, пока без номеров и с загадочными дверными ручками в стиле Neue Klasse — видимо, баварцы решили, что гладкие двери без прерываний — это новый тренд.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
///M на двух колёсах: когда баварская классика встречает современный скрэмблерFC
///M на двух колёсах: когда баварская классика встречает современный скрэмблерFCR Original взяли BMW R12 1937 года и превратили её в Black and Gold Scrambler — мотоцикл, который выглядит так, будто его собрали в гараже у самого Штирлица. Рама усилена, подвеска переделана на современные амортизаторы, а 750-кубовый оппозитный мотор получил новый карбюратор и выхлопную систему, которая звучит как утренний рык S63, только на двух колёсах.Чёрный матовый металл, золотые акценты на колёсах и руле — дизайнеры явно вдохновлялись не только ретро-стилем, но и современными M-моделями. Даже сиденье обтянуто кожей с перфорацией, как у M5 Competition. Единственное, чего не хватает — это логотипа ///M на бензобаке.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Когда баварский V8 стоит дешевле японского седана: M550i против CamryДа, вы не о
Когда баварский V8 стоит дешевле японского седана: M550i против CamryДа, вы не ослышались. В 2026 году BMW M550i с 4,4-литровым битурбо V8 (456 л.с., 650 Н·м) и полным приводом xDrive можно купить дешевле, чем новенькую Toyota Camry с 2,5-литровым атмосферником. Цены в США упали до $42 000 за M550i против $45 000 за Camry — и это при том, что баварец ещё два года назад стоил на $15 000 дороже.В чём подвох? Всё просто: рынок подержанных премиум-авто переживает кризис перепроизводства, а дилеры BMW массово распродают складские остатки 2024–2025 модельных годов. M550i — жертва собственного успеха: мощный, но не "эмка" (нет ///M бейджа), он оказался не таким желанным, как M5 Competition, и слишком дорогим для массового покупателя. При этом Camry подорожала из-за дефицита и роста цен на комплектующие.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
У BMW 1M редкость бывает не только в цифрах, но и в деталях — и вот именно такой
У BMW 1M редкость бывает не только в цифрах, но и в деталях — и вот именно такой случай: один из двух 1M в Monte Carlo Blue принадлежит человеку, который в 2009-м добил одобрение модели в M-подразделении. 🟦 У машины ещё и “эксцесс” по Individual: при том, что почти все 1M салоны шли с чёрной отделкой и оранжевой контрастной строчкой, здесь строчка заменена на синюю — единственный вариант в мире. Внешне тоже повезло: всего два Monte Carlo Blue, а в сумме Individual-покраской BMW отметила только четыре машины под конец тиража. Мой комментарий как баварца-юриста: это тот редкий сервис “для своих”, когда внутренний вкус (и давление сверху) превращается в документально подтверждённую уникальность. Как с Individual-цветами на ///M — не просто краска, а история решения. Как думаете, что ценнее: редкий цвет или “нефотографируемая” спецификация вроде этой индивидуальной строчки? #bmw #bmwm #mpower #bmw1mАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
BMW чуть было не превратила M5 в Neue Klasse. Хорошо, что одумались.На днях под
BMW чуть было не превратила M5 в Neue Klasse. Хорошо, что одумались.На днях под Нюрбургрингом заметили два закамуфлированных прототипа G90 — седан и универсал. И это не просто мелкий рестайлинг. Оказывается, BMW параллельно вела два дизайн-проекта: один в духе Neue Klasse (читай — минимализм, как на iX3), второй — эволюция текущего облика. И знаете что? Фокус-группы и фанаты в соцсетях жёстко забраковали «новаторство». Победил консервативный вариант.Моё мнение: и правильно. M5 — это не электромобиль-эксперимент, а машина с устоявшимся ДНК. Зачем ломать то, что и так работает? Но внутри — полная перестройка. Панорамный дисплей, iDrive X, новый центральный экран и — внимание — прощай, iDrive controller. Его уберут уже на этом рестайлинге, не дожидаясь следующего поколения. Говорят, это один из самых дорогих фейслифтов 5-Series в истории.Интересно, что вы думаете про отказ от шайбы iDrive — удобно было или пережиток? #bmw #bmwm #mpower #m5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Оказывается, гигантскую решётку G70 можно воспринимать не как радиатор, а как ар
Оказывается, гигантскую решётку G70 можно воспринимать не как радиатор, а как арт-объект. И баварцы этим воспользовались: седьмую серию (760e xDrive) выставили на Art Basel 2026 в рамках инсталляции SYMBIOSIS от дуэта A.A.Murakami. Это такой «Эфемерный техно-арт» с пузырями, светом и туманом, вдохновлённый концепцией Symbiotic Drive из Neue Klasse. Идея в том, что машина запускает процесс, а гравитация и хаос доделывают остальное.Безусловно, дизайн G70 — штука спорная. Кто-то называет его «чемоданом», кто-то — «амбаром», но факт остаётся фактом: монолитная морда с подсветкой смотрится на выставке органичнее, чем в городском потоке. Баварцы наконец нашли место, где гигантскую решётку не хейтят, а воспринимают как искусство. Доктор Ван Дамм, кстати, на такую новость даже не проснулся — он знал, что его дитя рано или поздно попадёт в музей.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
Альпина возвращается — и это будет не просто тюнинг, а новый флагман BMW. Слышит
Альпина возвращается — и это будет не просто тюнинг, а новый флагман BMW. Слышите этот звук? Это V8 S63 готовится к реинкарнации в кузове G70.BMW наконец-то официально подтвердила: первый серийный автомобиль под брендом Alpina после поглощения выйдет в следующем году — и это будет седан на базе 7 Series. Да, ребята, забудьте про концепты с уродливым задком: в производство пойдёт классический четырёхдверник с "тонкими" дизайнерскими отличиями от стандартной "семёрки". Ван Хойдонк уже пообещал, что внешность будет "скорее сдержанной", а вот внутри — полная свобода кастомизации. И да, 20-спицевые диски останутся фирменной фишкой, как и обещание "особого опыта вождения для ценителей".Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club
Читать →
1 89 90 91 92 93 501