Когда BMW решила, что ей нужен суперкар — и родилась легендаДавайте начистоту: BMW никогда не была компанией,

Когда BMW решила, что ей нужен суперкар — и родилась легенда

Давайте начистоту: BMW никогда не была компанией, которая гонится за ярлыками. Но в конце 70-х баварцы вдруг поняли, что на рынке суперкаров — сплошные итальянцы и англичане, а их "///M" существует разве что на гоночных трассах. И тогда родилась M1 — единственный в истории BMW автомобиль, который можно без натяжек назвать суперкаром. Не купе, не спорткар, а именно суперкар с большой буквы.

Под капотом — 3.5-литровый рядный шестицилиндровый M88, выдававший 277 л.с. в дорожной версии. Для сравнения: современный B58 в M240i развивает почти столько же, но при этом весит на 200 кг меньше и едет на 3 секунды быстрее до сотни. Но дело не в цифрах — дело в духе. Этот мотор был потомком гоночных агрегатов, которые BMW ставила на свои прототипы ещё в 60-х. Два распредвала, механический впрыск, сухой картер в гоночной версии… Да, это был не Valvetronic и не TwinPower Turbo, но именно с M88 началась эпоха, когда BMW Motorsport стала синонимом высоких технологий.

А дизайн? Giorgetto Giugiaro — человек, который рисовал всё от DeLorean DMC-12 до Lotus Esprit, — создал форму, которая не устарела до сих пор. Никаких угловатых "кирпичей" 70-х, никаких излишеств. Чистые линии, идеальные пропорции, агрессивный профиль. Если бы не значок на капоте, можно было бы подумать, что это итальянская машина. Но нет — это чистокровный баварец, который доказал, что BMW может быть не только надёжной, но и желанной.

И конечно, Procar Series. Представьте: чемпионат, где на старт выходили Формула-1 и серийные M1, а за рулём сидели пилоты уровня Ники Лауды и Нельсона Пике. Это было шоу, которое BMW устроила сама для себя — чтобы доказать, что их машина не просто красивая игрушка, а настоящий гоночный болид. Кстати, именно в Procar Series дебютировал молодой Айртон Сенна — и если бы не эта серия, мир мог бы никогда не узнать о его таланте.

Сегодня M1 — это музейный экспонат, который стоит как квартира в центре Москвы. Но для нас, владельцев современных M-моделей, это напоминание о том, что BMW Motorsport начиналась не с электронных помощников и адаптивных подвесок, а с страсти. С желания создать нечто большее, чем просто быструю машину. С желания доказать, что баварцы могут конкурировать с лучшими из лучших — и побеждать.

Мы в редакции часто спорим: а была ли M1 коммерчески успешной? Нет. А стала ли она легендой? Безусловно. Потому что иногда важно не количество проданных экземпляров, а то, какой след ты оставляешь в истории. И M1 оставила след глубже, чем любой современный гиперкар с электродвигателем.

Так что если увидите её на ретро-фестивале — подойдите, прикоснитесь к кузову. Это не просто машина. Это начало всего, что мы любим в BMW сегодня. #bmwm1 #bmwhistory #mpower #bmwclassic

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club