В G87 M2 xDrive теперь два “одинаковых” на бумаге, но разных по смыслу автомобиля: цена выше, вес больше, а механика — и

В G87 M2 xDrive теперь два “одинаковых” на бумаге, но разных по смыслу автомобиля: цена выше, вес больше, а механика — исчезла. И да, за это просят $4,225 сверху.

M2 xDrive стартует с $73,600: +185 lbs к RWD и без шестиступенчатой ручной коробки. Зато разгон до 100 км/ч — 3.6 с (указывается и вариант 3.3 с на одном “rollout”), то есть быстрее на 0.3 с и это особенно заметно при выезде/рестарте на треке. Причём xDrive умеет 2WD: через M Setup можно отключить AWD-активность для трековых дней (DSC в том числе), чтобы по ощущению приблизиться к RWD, а потом вернуться домой на “все колёса в работе”.

Я скажу так: это не “лучше для всех”, а “лучше для зимы и для тех, кто платит временем”. Для баварца это логично — xDrive уже давно умеет включаться/выключаться по характеру, как в своё время VANOS: не болезнь, а настройка под вашу реальность. Но если вы охотитесь за ощущениями за рулём, RWD с механикой всё ещё главный трофей — просто сезонный.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club