14 лет разрыва, 190 сил разницы — а выбирать всё равно сложно. 1M был первым турбо-M и остался легендой, M2 CS

14 лет разрыва, 190 сил разницы — а выбирать всё равно сложно. 1M был первым турбо-M и остался легендой, M2 CS — зверь на 530 л.с., но в мокром Anglesey оба заставляют попотеть.

Тираж 1M — всего 6309 штук, и сегодня за живой экземпляр просят 60-70 тысяч фунтов против 44 тысяч на старте. Рынок всё сказал. M2 CS быстрее на секунду до сотни, легче на 30 кг за счёт карбона, но на мокром треке без traction control требует железных яиц — сначала давишь в недостаточную поворачиваемость, потом ловишь избыточную. Знакомая песня для тех, кто ездил на S63 в дождь.

Что меня бесит: карбоновое кресло M2 CS с центральным валиком — в механике левая нога постоянно о него бьётся. Tiff Needell после дня на Pembrey уехал с синяками. Серёга бы сказал: «Купил CS — терпи, это не S-Class». Но 1M остаётся той самой «правильной эмкой» — честной, аналоговой, без лишнего веса. И да, Костя уже лезет в INPA — кто-то остановите его.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club