После ухода BMW из РФ в 2022 это должно было стать концом истории. Но, судя по сообщениям, в 2025 там всё же с

После ухода BMW из РФ в 2022 это должно было стать концом истории. Но, судя по сообщениям, в 2025 там всё же собрали около 145 BMW — без участия самой компании.

По сути речь не про «автосборочный ребрендинг», а про производство машин под брендом в условиях, где доступ к нормальной поддержке, поставкам и сертификации — вопрос не технический, а юридический. И да, звучит как «нелегально», потому что речь идёт о выпуске без согласованной вендором вовлечённости.

Для владельцев BMW это неприятный кейс: машина может выглядеть как баварец, но юридическая и эксплуатационная реальность — как разные шасси на разных трассах. Если рядом нет официальной DME/DSC логики, актуальных прошивок и нормальных каналов сервиса, то любая «мелочь» превращается в приключение: от диагностики ISTA до поиска нужных компонентов.

Мы в редакции считаем: бренд — не только эмблема, ///M — тем более не просто шильдик, а цепочка ответственности и производства.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club