Спорим, E39 M5 — это не просто машина, а эталон, к которому до сих пор меряются все спортивные седаны? Или это

Спорим, E39 M5 — это не просто машина, а эталон, к которому до сих пор меряются все спортивные седаны? Или это просто ностальгия, за которой не видно реальных косяков?

Давай разложим. С одной стороны — легендарный S62 V8 5.0 на 400 сил, атмосферный, с механической коробкой, и этот самый баланс шасси, за который E39 хвалят даже те, кто никогда не сидел за рулём. «Идеальный спортивный седан» — фраза, приклеенная к нему намертво. И я понимаю: звук, отклик, минимум электроники, максимум драйва. Серёга из нашего сервиса говорит: «Поставь E39 M5 рядом с новым M3 — и сразу видно, где душа, а где маркетинг».

Но давай честно. S62 — мотор великий, но с нюансами. Вкладыши (rod bearings) — это не слухи, это реальность. Если не следить, можно получить «привет, капиталка». И MAF — расходомеры на этих V8 любят умирать, плавая обороты и превращая «идеальный седан» в «идеальный геморрой». А ещё возраст: найти живую E39 M5 без колхоза — уже квест. И да, по динамике современный F90 M5 с его 625 л.с. и полным приводом размажет E39 по асфальту, не напрягаясь.

Так что вопрос: E39 M5 — это гениальный компромисс, который не повторить, или просто удачная легенда, которую пора отпустить?

Выбирай сторону и аргументируй в комментариях. Кто за E39 — жму 🏆, кто за современные M — ставь 🔥. Посмотрим, кого больше в нашем клубе. #bmw #e39m5 #mpower

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club