Единственный в США M5 Touring — и он, как назло, с гибридом и очень солидной массой. Но после недели за рулём

Единственный в США M5 Touring — и он, как назло, с гибридом и очень солидной массой. Но после недели за рулём впечатление одно: это всё равно самый “круглый” аргумент в пользу баварского вагона.

Что понравилось больше всего: на дороге машина удивляет балансом — даже не в самых мягких режимах она держит курс уверенно, а Comfort даёт тот самый «жить можно» без ощущения, что вас подвеской сварили. Плюс практичность: багажник открывается как у нормального хэтча, погрузочная площадка низкая, а объём по ощущениям заметно удобнее, чем у седана.

По силовой — да, S68 V8 с электротягой выдаёт 717 л.с. и 738 Нм, и «звучит» это важнее, чем экономия. Гибрид не режет характер — он добавляет тяги, просто кататься хочется ради эмоций, а не ради расхода.

От редакции: да, спорный, но как идея он честнее многих “городских спорткаров” — где ещё вы возьмёте ///M-опыт и грузовой сценарий в одном кузове?

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club