2016-й год, N20B20 с техническим апдейтом, 8500 баксов — и вот он, первый баварец в жизни.
Реддитор @Harribacker купил BMW — не M5, не даже 330i, а скромную 228i с мотором N20. И, судя по его словам, влюбился с первого рыка. Машина без ошибок, с одним лишь ТО за 200 долларов в анамнезе. И да, он в курсе, что дизайн этой серии многие называют спорным. Но ему плевать — потому что под капотом живет тот самый N20 с техническим обновлением, который, цитирую, "работает так, будто только что нахамил вышибале в клубе".
И вот тут я, как человек, который на своей шкуре испытал и N20, и его старшего брата N55, должна признать: да, этот мотор умеет удивлять. Особенно в версии с апдейтом. Да, у него были проблемы с цепью ГРМ и масложором, но если машина обслужена и не насиловалась в такси, N20 — это маленький зверь. 240 лошадей, турбина, которая просыпается на 1500 оборотах, и звук, от которого действительно хочется хихикать, как школьник на мопеде.
Конечно, это не S63, который утром рычит громче, чем вся линейка Audi на старте. Но в этом и прелесть BMW — даже в "базовой" версии ты получаешь драйв, который заставляет забыть о том, что машина выглядит как "спорный дизайнерский эксперимент". А если серьезно — F22/F23 (купе и кабриолет 2-й серии) действительно не для всех. Но те, кто в теме, знают: это чистый баварец, без компромиссов. Маленький, легкий, с задним приводом (в базовой версии), и с мотором, который готов крутиться до красной зоны.
И да, я понимаю, почему этот пост вызвал у кого-то смех. Потому что для многих BMW начинается с M3 или хотя бы 5-ки. Но вот в чем фишка: настоящая любовь к баварцам начинается именно так — с неожиданного восторга от машины, которая на бумаге "просто хороша". А дальше — по накатанной. Сначала ты думаешь: "Ну ладно, пусть будет 228i". Потом приходит осознание, что тебе нужен xDrive. Потом — что без M Performance выхлопа жизнь не та. И в итоге ты оказываешься за рулем M5 Competition, слушая, как S63 посылает на три буквы весь мир.
Так что добро пожаловать в клуб, @Harribacker. Первый шаг сделан. Осталось только не забывать менять масло каждые 10 тысяч, следить за цепью и не давать турбине умирать от перегрева. А там, глядишь, и до Individual цвета дойдешь. San Remo Green, например. Или Interlagos Blue. Но это уже другая история.
#bmw #bmw2series #n20 #mpower #bmw_love #баварец_в_крови
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
Реддитор @Harribacker купил BMW — не M5, не даже 330i, а скромную 228i с мотором N20. И, судя по его словам, влюбился с первого рыка. Машина без ошибок, с одним лишь ТО за 200 долларов в анамнезе. И да, он в курсе, что дизайн этой серии многие называют спорным. Но ему плевать — потому что под капотом живет тот самый N20 с техническим обновлением, который, цитирую, "работает так, будто только что нахамил вышибале в клубе".
И вот тут я, как человек, который на своей шкуре испытал и N20, и его старшего брата N55, должна признать: да, этот мотор умеет удивлять. Особенно в версии с апдейтом. Да, у него были проблемы с цепью ГРМ и масложором, но если машина обслужена и не насиловалась в такси, N20 — это маленький зверь. 240 лошадей, турбина, которая просыпается на 1500 оборотах, и звук, от которого действительно хочется хихикать, как школьник на мопеде.
Конечно, это не S63, который утром рычит громче, чем вся линейка Audi на старте. Но в этом и прелесть BMW — даже в "базовой" версии ты получаешь драйв, который заставляет забыть о том, что машина выглядит как "спорный дизайнерский эксперимент". А если серьезно — F22/F23 (купе и кабриолет 2-й серии) действительно не для всех. Но те, кто в теме, знают: это чистый баварец, без компромиссов. Маленький, легкий, с задним приводом (в базовой версии), и с мотором, который готов крутиться до красной зоны.
И да, я понимаю, почему этот пост вызвал у кого-то смех. Потому что для многих BMW начинается с M3 или хотя бы 5-ки. Но вот в чем фишка: настоящая любовь к баварцам начинается именно так — с неожиданного восторга от машины, которая на бумаге "просто хороша". А дальше — по накатанной. Сначала ты думаешь: "Ну ладно, пусть будет 228i". Потом приходит осознание, что тебе нужен xDrive. Потом — что без M Performance выхлопа жизнь не та. И в итоге ты оказываешься за рулем M5 Competition, слушая, как S63 посылает на три буквы весь мир.
Так что добро пожаловать в клуб, @Harribacker. Первый шаг сделан. Осталось только не забывать менять масло каждые 10 тысяч, следить за цепью и не давать турбине умирать от перегрева. А там, глядишь, и до Individual цвета дойдешь. San Remo Green, например. Или Interlagos Blue. Но это уже другая история.
#bmw #bmw2series #n20 #mpower #bmw_love #баварец_в_крови
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
📰 Читайте также (30)
📝
Ну что, баварцы, держитесь: i3 вернулся, но уже не тот.BMW официально открыла приём заказов на новый
📝
394 лошади, V8, четыре двери — и никаких компромиссов. В 1999 году Car and Driver назвали E39 M5 «че
📝
Пока вы планируете путешествие на BMW, я бы сначала подумала о “мелочах”, которые потом превращаются
📝
G65 X5: один кузов, пять жизней — и ни одной компромисснойНовый X5 (G65) — первый баварец, который и
📝
Конфигуратор BMW iX3 уже открыт — и BMWBLOG собрал “идеальную” сборку, уложившись в $72 000. Бе
📝
Новый BMW iX3 в США в версии для аренды обойдётся почти в $1 000 в месяц — и это больно н
📝
2028 BMW iM3: эра электрической ///M началасьБаварцы наконец-то решились: iM3 выходит в 2027-м, и эт
📝
Япония открывает предзаказы на новый iX3: старт — 9 820 000 йен (с налогом) за iX3 50 xDrive, а M Sp
📝
Ну что, господа баварцы, пришло время затянуть пояса. BMW официально понизила прогноз по прибыли — в
📝
Сегодня стартует BMW M2 Cup на Lausitzring — и да, под капотом не S58, а рядная «четвёрка» B48. 2.0
📝
Электрический M3 получит "фальшивые" передачи — и это правильно.BMW подтвердила: в новом э
📝
Новый BMW i3 First Edition из «Neue Klasse» — уже можно заказывать: i3 50 xDrive (469 л.с., полный п
📝
Плагин-гибриды — обычно компромисс: ни нормальный EV, ни лёгкий спорткар. Но 550e ломает шаблон. 483
📝
145 ранних BMW iX3 (NA5), собранных с 25.11.2025 по 20.02.2026, попали под отзыв из‑за дефекта в эле
📝
**Когда твой S63 начинает кашлять маслом, а дилер предлагает "оригинал" за цену подержанно
📝
Компания Porsche отзывает с рынка США свыше 27,5 тыс. электроседанов Taycan из-за риска короткого за
📝
BMW снова включает режим «для тех, кто не на диване» — анонсировала купе M2, ориентированное на трек
📝
В ассортименте Febest появились новые ступицы, подшипники и роликиБренд Febest обновил ассортимент т
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
Лайфхаки подъехали 😂
📝
В сети завирусился скрин объявления, где мужик продаёт тачку из-за того, что на такси дешевле. Минут
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
Mercedes AMG GT 🔥
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
В Катаре публично казнили…гоночный автомобиль — его владелец нарушал правила, устраивал гонки и сове
📝
TCL Smart Cockpitt.me/s/sochiautopartssochiautoparts.ru#sochiautoparts
📝
Зимние шины Continental признаны лучшими по версии портала Tyre RewievsНовое поколение покрышек Wint
📝
Китайский Dreame готовит копию Rolls-Royce Cullinan Китайская компания Dreame (известная своими прем
📝
Бренд Scout может отложить старт производства на годПроизводство пикапа Scout Terra и внедорожника S
📝
Час ночи в Сарте, H+17, и #20 BMW M Hybrid V8 тащит за собой всю Toyota Gazoo Racing. Да-да, вы не о
🛒 Товары из магазина
Весь каталог →
Летние шины Linglong
5 780 RUR
Летние шины Michelin
29 620 RUR
Лодка ПВХ STORMLINE Air Classic 380 (2024)
79 900 RUB
Колесный диск Carwel
12 340 RUR
.jpg)
Колесный диск Скад
9 960 RUR
Летние шины Linglong
11 930 RUR
Летние шины Royal Black
8 120 RUR
Летние шины Yokohama
36 920 RUR
Колесный диск K&K
9 470 RUR
Летние шины Yokohama
23 990 RUR
Квадроцикл RATO 200 LD Premium GT
254 300 RUB
2х-тактный лодочный мотор SAILOR GM-T5.0
42 800 RUB
Летние шины Goodride
6 900 RUR
Летние шины Sailun
11 600 RUR
Зимние шины Tourador
9 370 RUR
Квадроцикл AODES PathCross 1000S EPS (ПСМ)
976 000 RUB
2х-тактный лодочный мотор HDX T 30 BMS Б/У
161 300 RUB
.png)
Колесный диск Carwel
10 570 RUR
Зимние шины Hankook
15 780 RUR
Зимние шины Aplus
9 410 RUR