S63 против S68 — это не просто смена поколений. Это прощание с эпохой, когда V8 рычал, а не мурлыкал под акком

S63 против S68 — это не просто смена поколений. Это прощание с эпохой, когда V8 рычал, а не мурлыкал под аккомпанемент стартера.

S63 — 4.4 литра, два турбины, 600-635 сил на M5 F90. Двигатель, который заставил конкурентов кусать локти. Да, он любил масло, мог удивить проблемами с VANOS, но когда ты давишь газ — забываешь обо всём. Это мотор-характер. Мотор-легенда.

S68 — его наследник. Тот же объём, но с 48-вольтовым mild hybrid. 530-617 л.с. в базе, до 717 на Competition. Первые ласточки — X5M G05 LCI, X6M, M5 G90. На бумаге — всё круче: меньше турбоямы, плавнее старт, ниже налог в Европе.

Но есть нюанс.

S68 пока не успел обрасти репутацией. Он надёжен? Время покажет. Гибридная система добавила веса и сложности. А ещё он звучит иначе. То самое «V8-рычание» приглушили под требования WLTP.

Кинг-Конг с жёрдочки кричит: «N54 — вечный!». Ну да, N54 — легенда, но S63 — это уже классика. А S68 — попытка сохранить V8 в эпоху, когда все сходят с ума по электромобилям.

Моё мнение: S63 останется в сердцах как последний «чистый» V8 M-дивизиона без электрических костылей. S68 — прагматичный шаг вперёд. Но душа? Она осталась у S63.

Выбирайте: или ностальгия, или технологии. Или берите M5 CS и не парьтесь.
#bmw #bmwm #mpower #s63 #s68 #bmwm5 #bmwx5m #mdivision

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club