Электрический M3 будет “петь” не потому, что так модно, а потому что инженеры всерьёз пытаются перенести эмоцию мотора в

Электрический M3 будет “петь” не потому, что так модно, а потому что инженеры всерьёз пытаются перенести эмоцию мотора в ощущения разгона. В их свежем бэкстейдже речь о том, как BMW M3 ZA0 учится у V10, рядных шести и жизни на Нюрбургринге.

В студии они записывают характеры с E92 M3 GTS, F82 M4 GTS и E63 M6, а затем подбирают баланс: чтобы звук цеплял, но при этом оставлял водителю правдивую обратную связь по тяге. Учитывают и ограничение физики — без оборотов “высокий драматизм” не сделать бесконечным, зато можно тонко “дожать” интенсивность и понять, где остановиться, чтобы тембр не потерял индивидуальность.

Дальше начинается главное: испытания на Нордшляйфе, симуляции, доводка шин и даже EV-специфичное железо — то, что обычно пропускают в маркетинговых роликах. Мы в редакции считаем: это правильный подход — как в своё время VANOS/Valvetronic делали моторы “осмысленными”, а не просто громкими.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club