Блоат — он и в Мюнхене блоат. Новый i3 (он же NA0) оказался крупнее G20 по всем статьям: +47 мм в длину, +38 мм в ширину

Блоат — он и в Мюнхене блоат. Новый i3 (он же NA0) оказался крупнее G20 по всем статьям: +47 мм в длину, +38 мм в ширину, +40 мм в высоту, колёсная база прибавила 46 мм. И это ещё не G50, который выйдет позже — бензиновая версия, по шпионским фото, будет ещё длиннее, чтобы впихнуть рядную шестёрку в M350 и M3.

Логика Neue Klasse: батарея на 108.7 кВт·ч весит своё, отсюда 2205 кг в топ-версии 50 xDrive — на 118 кг тяжелее китайского длиннобазного i3 eDrive40L. Но тут и привод полный, и аккумулятор на треть больше — нечестно сравнивать.

Мы в редакции считаем: если i3 уже крупнее G20, то G50 рискует вплотную подобраться к размерам F10 5 серии. А китайский G58 вообще догонит E60. Хорошо это или нет — вопрос к тем, кто паркуется в старых дворах. Но факт: аэродинамика 0.21 Cd — лучшая в истории 3er, так что инженеры отработали форму.

Как вам такой аппетит нового "трёха"? Не перебор? #bmwi3 #neueklasse #g20

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club