Сегодня M-division делает один и тот же ход уже в третий раз: меняет характер V8, но оставляет узнаваемую «бав

Сегодня M-division делает один и тот же ход уже в третий раз: меняет характер V8, но оставляет узнаваемую «баварскую» подпись. S63 в M5 F90 — это 4.4 литра V8 с двумя турбинами, который давал примерно 600–635 л.с. и отлично лег в эпоху, где мощность должна быть не только быстрой, но и предсказуемой. А дальше эволюция вывела нас к S68: 4.4 V8 уже с мягкой гибридизацией и «пакетом» для более широкой линейки — от X5M G05 LCI и X6M до M5 G90, где цифры доходят до 523–717 л.с.

И вот тут начинается самое интересное для владельцев BMW: S63 — это про чистую механическую отдачу и тот самый момент, когда S-образные обороты “встают” без лишней философии. S68 — про современный баланс: гибрид помогает по тяге, по отклику и по тому, как автомобиль переживает город/трассу, но за это расплачивается сложностью систем. VANOS — это стиль жизни, а не проблема, но любая электрификация добавляет нюансов в диагностику и эксплуатацию.

Мы в редакции считаем, что S68 — логичный преемник, как когда-то N55 мягко вытеснил идеи старой школы, сохранив дух, но изменив рецепт. Суть одна: ///M всегда искал «лучший выстрел» в каждом поколении — просто теперь патроны с умной начинкой.
#bmw #bmwm #mpower #s63 #s68

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club