BMW M Power

Больше половины новых заказов на BMW X3 уже уходит в электрическую сторону — и это при том, что в США iX3 только готовится к премьере. 🔋 В Q1 2026 сегмент X3/X4 прибавил 8,9% до 77 500 машин по миру, а среди текущих заявок доля iX3 стабильно выше «дизеля/бензина». Любопытно, что в Америке BMW продала 17 767 X3 в первом квартале — но там iX3 пока не стартовал, значит ажиотаж только впереди. Мой вывод по-баварски простой: G45 X3 — проверенная «рабочая лошадь», но Neue Klasse iX3 уже перетягивает аудиторию, будто всем важнее не табличка с ДВС, а платформа, софт и привычная геометрия SUV. Как с i3 десять лет назад: сначала страх, потом привычка, и вот уже очереди. Вы бы взяли iX3, даже если пересадка с G01 была «по любви к формуле X3», или всё ещё ждёте прогресса/выгод по батарейным ценам? #bmw #bmwm #mpower #ix3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрический ///M — это не оксюморон, а будущее. И BMW только что показала, как это будущее будет выглядеть.Сегодня баварцы официально представили BMW M Concept Neue Klasse — первый намёк на то, как будет выглядеть электрический iM3, который выйдет на рынок уже в 2027 году. Концепт построен на новой архитектуре Neue Klasse, которая станет основой для всех будущих электромобилей BMW, но с фирменным M-оттенком: агрессивный обвес, расширенные арки, 21-дюймовые колёса с шинами Michelin Pilot Sport EV и, конечно, фирменная решётка радиатора, которая теперь не просто украшение, а часть системы охлаждения батареи.Под капотом (точнее, под полом) — 800-вольтовая архитектура с батареей нового поколения, которая обещает до 600 км запаса хода по циклу WLTP и возможность заряжаться на 350 кВт. Но главное — это не цифры, а то, как BMW планирует сохранить M-дух в электрическом мире. В концепте заявлены четыре электромотора (по одному на каждое колесо), система векторизации крутящего момента и адаптивная пневмоподвеска с M-режимами. Да, это не S63 с его V8, который рычит на холодную, но баварцы обещают, что iM3 будет динамичнее, чем M3 Competition с S58, и при этом сможет проехать круг на Нюрбургринге быстрее, чем гибридный M Hybrid V8.А что думаете вы? Готовы променять рык V8 на тишину электромоторов, если взамен получите 0-100 за 3 секунды и идеальную управляемость? Или для вас M — это не только цифры, но и эмоции, которые не измерить в кВт/ч?--- #bmwm #im3 #neueklasse #electricbmw🔗 Профессиональный подбор запчастей: AvtoALL — https://sgkaa.com/g/5rermd1rb53c08bd9d2caeed5c54e0/?erid=25H8d7vbP8SRTvHZB1b5vJАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Американцы не перестают удивлять: пока весь автопром закусывает губу от нестабильности, BMW во втором квартале 2026-го наращивает продажи в США на 13% — 102 713 машин за три месяца. И это при том, что первая половина года стартовала вяло, но итоговый полугодовой плюс в 4,7% по баварцам — вполне достойно.Что интересно: самым продаваемым оказался X5 (G05) прямо накануне смены поколения на G65. Видимо, народ либо доверяет проверенному S63 и гидроусилителю, либо скупает остатки перед рестайлингом. X3 — второй, а если сложить 3-ю и 4-ю серии, они бы обошли X3. Но факт остаётся фактом: лёгкие грузовики (SUV) тянут 53,6% продаж, а с учётом европейских X1/X2 — все 64,2%.Мы в редакции считаем: X5 G05 — легенда, но новый G65 на платформе CLAR с iX5 подтянет электричество. Вопрос к вам — взяли бы сейчас «пятого» в текущем кузове или ждёте новинку? ///M-двигатели не вечны, а S63 уже почти музейный экспонат. #bmwusa #bmwx5 #bmwx3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Шестиметровый шедевр с баварским сердцем: Rolls-Royce Phantom Regatta и его V12 от BMWКогда речь заходит о роскоши, Rolls-Royce не просто задаёт планку — он её перепрыгивает. Новый Phantom Regatta Extended Wheelbase, представленный к Goodwood Festival of Speed, это не просто автомобиль, а почти шестиметровый плавучий дворец на колёсах. Вдохновлённый яхтами английского побережья, этот уникат щеголяет в эксклюзивном цвете Regatta Blue с белой полосой, напоминающей морскую пену, и 22-дюймовыми дисками, отполированными до зеркального блеска — как палуба элитной яхты.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

140 тысяч евро за BMW без гарантии и благословения Мюнхена — это нормально? В России так и делают.Вот вам реальность 2026 года: в России продают новые BMW, которые официально даже не сертифицированы для местного рынка. Никакой заводской гарантии, никакой поддержки от BMW AG — только машина, ключи и чек на сумму, за которую в Европе можно купить M5 Competition вместе с гаражом. Речь идёт о моделях вроде X5 M или M8, которые местные дилеры (если их так можно назвать) завозят через параллельный импорт, а то и вовсе через "серые" схемы из ОАЭ или Китая.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

После ухода BMW из РФ в 2022 это должно было стать концом истории. Но, судя по сообщениям, в 2025 там всё же собрали около 145 BMW — без участия самой компании. По сути речь не про «автосборочный ребрендинг», а про производство машин под брендом в условиях, где доступ к нормальной поддержке, поставкам и сертификации — вопрос не технический, а юридический. И да, звучит как «нелегально», потому что речь идёт о выпуске без согласованной вендором вовлечённости. Для владельцев BMW это неприятный кейс: машина может выглядеть как баварец, но юридическая и эксплуатационная реальность — как разные шасси на разных трассах. Если рядом нет официальной DME/DSC логики, актуальных прошивок и нормальных каналов сервиса, то любая «мелочь» превращается в приключение: от диагностики ISTA до поиска нужных компонентов. Мы в редакции считаем: бренд — не только эмблема, ///M — тем более не просто шильдик, а цепочка ответственности и производства.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

X5 впервые получил «сердце» EV — и это не просто замена топлива, а попытка переписать правила класса. Новый iX5 на базе X5 нового поколения уже оснащён Gen6 eDrive и электрическим xDrive с моторами на обеих осях. Вариант iX5 60 xDrive: суммарно 425 кВт/805 Н·м, до 100 км/ч за 4,6 с, максимум 210 км/ч. Батарея — 141 кВт·ч (полезная), а по WLTP заявлен пробег от 645 до 845 км; быстрая зарядка поддерживает до 460 кВт, причём возможна и двунаправленная. Важно, что в конструкции дебютируют цилиндрические 6-го поколения (120 мм вместо 95 мм) — ставка на плотность энергии. Мой комментарий: «сухие» цифры тут не главное — главное, что BMW продолжает держать X5-логики: универсальность плюс электрическая дисциплина. Для баварцев это следующий шаг после iX и i4: теперь EV-формат максимально приближают к реальной эксплуатации, а не к тест-трекам.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M дышит глубже: V8 не сдаётся, и это только начало.Баварцы тихо, но уверенно подтвердили — легендарный S63 (тот самый 4.4 twin-turbo V8) продолжит жить в новом X5 как минимум до 2030-х. Да, сначала новинка выйдет на рынок с рядными шестёрками, но уже в 2027 году нас ждёт X5 M60 — M Performance версия с чистым V8, без гибридных компромиссов. Правда, без привычной "i" в индексе: теперь эта буква останется только за электрокарами.Новый X5 станет первым баварцем с пятью типами силовых установок: бензин, дизель, PHEV, электричество и даже водород. Но главное — V8 вернётся, причём не только в X5, но и в будущем X7, а также в рестайлинговой 7-ке в M Performance-версии. Даже Alpina готовит свой вариант на базе нового X7 с тем же мотором.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Заметили, что BMW перестала возить камеры на съёмки? 🤖 Вместо этого — промпты и нейросети. Новый рекламный ролик iX3 снят без единого оператора, без павильона и даже без локации. Весь 30-секундный клип — чистый генеративный AI. Сюжет простой: водитель садится в iX3, едет, а его борода растёт на глазах. К финалу он похож на отшельника, и намёк прозрачен — 805 км WLTP-запаса хватит, чтобы облысеть, но не заряжаться.Бернд Кёрбер, старший вице-президент BMW по бренду, честно признаёт: AI пока сыпется на континуитете и точности деталей. Но это не про экономию — это про поиск границ. Когда AI работает, а когда нет? Для абстрактной идеи «время и путь» — да. Для ревью решётки радиатора или замера зазоров кузова — пока нет.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

🎨 BMW iX3 наконец-то можно собрать самому — и палитра красок не разочаровалаНу что, баварцы решили не экономить на краске для своего первого электрического SUV на Neue Klasse? Конфигуратор iX3 запущен, и выбор цветов впечатляет — от Ocean Wave Blue до Frozen Space Silver за космические $3600. Да, вы не ослышались: за матовую серебрянку придётся выложить сумму, сопоставимую с ценой подержанного E36 M3. Но кто сказал, что роскошь должна быть дешёвой?Стандартные цвета — Alpine White (бесплатно, как и положено) и Black Sapphire Metallic (единственный чёрный вариант, никакого Jet Black). Но настоящий шик — в эксклюзивах: Vegas Red, Polarized Grey с розово-красными вкраплениями (да, это не опечатка), и Eucalyptus Green, который уже успел стать фаворитом на тестовых машинах. Кстати, все металлики обойдутся в $650 — цена не изменилась с прошлых лет, но теперь за эти деньги можно получить действительно интересные оттенки.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M снова в авангарде: BMW внедряет предкамерное зажигание в серийные моторы. И это не просто "ещё одна фича" — это революция для S58 и его наследников.С лета 2026-го баварцы начнут серийное производство технологии M Ignite — предкамерного зажигания, заимствованного из мотоспорта. Первыми "подопытными" станут M2, M3 и M4 с рядными шестерками. Суть проста: в головке блока появляется миниатюрная предкамера с собственным свечным зажиганием. На высоких оборотах и под нагрузкой она создаёт мощные факелы пламени, которые поджигают смесь сразу в нескольких точках основной камеры. Результат? Ускоренное сгорание, снижение риска детонации и — внимание — падение расхода топлива под нагрузкой до 15%.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M на двух колёсах — это когда инженеры BMW забывают про компромиссы и вспоминают про безумие. Vision K18 — именно такой случай: 1,8-литровый рядный шестицилиндровый монстр, обёрнутый в алюминий ручной ковки и карбон, с шестью выхлопными трубами, шестью воздухозаборниками и шестью фарами. Концепт, который больше похож на истребитель, чем на мотоцикл, дебютировал на Concorso d'Eleganza Villa d'Este — месте, где баварцы традиционно показывают, что искусство и технологии могут быть одной религией.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Куда ехать на M5, когда хочется оторваться по-настоящему? На Нюрбургринг, в Альпы или просто в соседний город на трек-день. Но тащить свою F90 за тысячи километров — не всегда оправданно: расходники, резина, риск. Тут выручает Localrent — сервис аренды авто в 200+ странах. У них есть и нормальные тачки (да, включая баварцев), и прозрачные условия без скрытых платежей. Я сама проверяла — берёшь машину под ключ, страховка вписана, можно выбрать конкретную модель. Для путешествий или тест-драйва перед покупкой — идеально. Ссылка: https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47b3f6f3/👉 https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47f3b6f3/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Казалось бы, X1 — младший в семействе, а вон как выстрелил. За первый квартал 2026 года компактный кроссовер (вместе с купеобразным X2) разошёлся тиражом 101 831 экземпляр, обогнав даже вечно популярную «трёшку» с «четвёркой». Правда, если считать по семействам, 3/4 Series всё-таки вырываются вперёд — 103 814 штук, но разница в пару тысяч машин — это уже нюанс. X3/X4 замкнули тройку с 77 500 единицами.Лично меня радует, что X1 держит планку, несмотря на скорую смену поколений. Уже известно: в 2027-м модель получит облик Neue Klasse и новую iDrive X с проекцией на лобовое стекло. А iX1 и вовсе переедет на новую заднеприводную платформу с батареями Gen6 — это вам не шутки, настоящий шаг вперёд.Интересно, как скажется смена архитектуры на управляемости? Жду тест-драйв, чтобы сравнить «переднеприводное» прошлое и новую RWD-базу. #bmwx1 #bmwix1 #neueklasseАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW снова надела “три педали” — и, похоже, последнюю. В 2027 ожидается M3 CS Handschalter: RWD, 6-ступка, 473 л.с. и заметная экономия веса — в сумме около 75 фунтов, начиная с $108 450, причём только для Северной Америки и в сверхлимитах. По делу: S58 оставляют, а “хирургия” кроется в карбоне, ковке, титановой задней банке, ведёрках и CFRP-отделке; сильнее всего радикальный -вес проявляется при угольно-керамических тормозах (они и дают львиную долю экономии). И да — логика намекает на следующий шаг: G87 M2 уже в базе “закрывает” большую часть задачи (ручка и задний привод есть), так что M2 CS Handschalter выглядит не мечтой, а просто решением для BMW. Ждём проверку: если в будущем (говорят, у следующего M3) уйдут от ручки и от xDrive-пересборки — этот M2 CS станет “последним новым” и автоматически будущей классикой.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M готовит революцию: новый X5 и iX5 2027 года — это не просто фейслифтинг, а полный перезапуск платформы. Баварцы наконец-то поняли, что "эволюция" — это когда ты не просто меняешь бампер, а пересматриваешь всю архитектуру. И да, это действительно самый важный запуск за последние 10 лет.Что мы знаем? Новый X5 (G65) и его электрический брат iX5 построены на абсолютно новой модульной платформе, которая будет основой для всей линейки "больших" BMW — от 5-й серии до X7. Двигатели? Да, бензиновые и дизельные версии остаются, но теперь с новой гибридной системой, которая обещает 100+ км чисто электрического хода. Дизайн? Острые грани, минималистичный интерьер с огромным изогнутым дисплеем, и — сюрприз! — возвращение физических кнопок для климат-контроля. А ещё: новая система полного привода с вектором крутящего момента, адаптивная подвеска с прогнозирующим алгоритмом и уровень автономности Level 3.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

1995 BMW M3 Coupe в 5-ступенчатой механике всплыл как “NASA track car” — и это не из серии «просто купе и трек-пакет». Судя по объявлению на Bring a Trailer, машину завели под гоночные задачи: упор на живучесть и управляемость, а не на косметику. Для коллекционеров это особенно вкусно, потому что М3 того поколения — база, на которой люди любят строить свои ///M-проекты: от лёгких трековых до “почти ралли”-конфигураций. Из редакции и от себя: это тот редкий случай, когда “трековый” ярлык читается как инженерный подход, а не как маркетинг. И да — Серёга бы, конечно, мотор перебирал в тот же день, как только увидел бы “боевую” историю. Как думаете, стоит ли гнаться именно за “NASA”-легендой, или важнее смотреть на конкретику состояния/истории узлов? #bmw #bmwm #mpower #m3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M не умер — он просто ждёт своего часа. BMW официально подтвердила: в 2027 году новый X5 получит V8 в версии M Performance, и это будет чистый S68 без гибридных компромиссов.Да, вы не ослышались — баварцы идут против тренда. Пока весь мир отказывается от восьмицилиндровых монстров, BMW ставит на X5 классический 4.4-литровый twin-turbo S68. Мощность ожидается на уровне гибридного M60e (603 л.с.), но без электромоторов — только бензин, только хардкор. Параллельно готовится электрический iX5 M Performance с дуал-моторной трансмиссией, но это уже другая история.Что это значит для нас? То, что BMW не собирается сдавать позиции в сегменте, где Mercedes-AMG и Porsche уже активно переходят на гибриды. S68 в X5 — это не просто двигатель, это заявление: баварцы верят в будущее атмосферного V8, даже если Euro 7 будет душить его налогами. Кстати, в 2028 году нас ждёт полноценный X5 M с выбором между V8 и электрикой — вот где будет битва за звание короля SUV.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В Калининграде BMW продают… из того, что осталось на складе. И да, это те самые «почти BMW», которые бренд официально не может подтвердить. По данным Kommersant, в 2025 году в РФ было реализовано 145 локально собранных BMW — несмотря на выход марки из страны в 2022-м. Речь про SUV X5/X6/X7, собранные из комплектов, оставшихся после остановки поставок: машины регистрируют как 2025–2026, но по внешности они похожи на дорестайлинг 2022. RFE/RL пишет, что история всплыла в марте 2025, а в сборке местами используют «донорские» провода, шланги, резинки и кузовные панели — пока заводские запасы не кончились. BMW дистанцируется: Avtotor якобы собрал ограниченные партии из старых полуготовых китов без гарантий по качеству/безопасности. И вот тут важно: для баварца критична связка DME/кодировки/интеграции — а тут контроль со стороны производителя отсутствует. Серёга бы сказал: «я в этот момент мотор перебирал».Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

E90 335d — последний шестицилиндровый дизель BMW в США, который никто не оценил. А зря.За $12к можно купить седан с 425 Н·м крутящего момента — больше, чем у F80 M3. И это не гипербола: M57D30 выдаёт тягу с 1750 об/мин, превращая любую обгон в детскую забаву. Но американцы проигнорировали его так рьяно, что BMW свернула проект после двух лет продаж (2009 и 2011). Причина? Дизельный стереотип, рецессия и репутация "мягкого" E90.Двигатель — это шедевр: 3.0 twin-turbo, 265 л.с., расход на трассе под 20 л/100 км (да, это меньше, чем у современных бензиновых "четвёрок"). Но главное — надёжность. Да, термостаты и модули свечей накаливания могут подвести, но сам M57 — один из самых живучих моторов BMW. Владельцы 335i за те же деньги получают уставший N54 с его турбинами и форсунками, а тут — почти вечный дизель.А вы бы взяли 335d за эти деньги? Или всё-таки предпочтёте бензиновый "зверь"? #bmw3series #diesel #m57Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда Оливер Ципше в своей прощальной речи на годовом собрании акционеров показал тенистые тизеры нового 3 Series Touring, стало ясно: «баварец» не собирается хоронить универсал. Под кодовым именем NA1 готовится полностью электрический i3 Touring — его будут собирать в Мюнхене, как и седан NA0, который стартует в производстве уже в августе. А по слухам, параллельно идёт G51 — версия с привычными ДВС. Сам Ципше обронил, что 3 Series — это не только седан, и универсал останется в гамме для семей и бизнеса.Моё мнение: пока весь мир сходит с ума по SUV, BMW держит марку. Touring — это не просто длинная крыша, это философия практичности без потери драйва. Учитывая, что M3 Touring уже стал культом, следующее поколение обещает быть горячим. Особенно если S58 перекочует и в G51. Ждём дебюта в 2027-2028, а пока — учимся любить универсалы, пока их не убили окончательно.Кто из вас уже присматривается к новому Touring? Или всё-таки X3? #bmw #3series #touringАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Мой S63, конечно, рычит зверем, но новость про S58 заставила меня вскинуть бровь. ///M-отдел решил, что рядной шестёрке не хватает сложности, и с лета 2026 года внедряет систему предкамерного зажигания M Ignite на M2, M3 и M4. Это не просто тюнинг — по сути, вторая свеча и отдельная камера над каждым поршнем, которая при высоких нагрузках поджигает смесь раньше, выдавая почти звуковые факелы в основной цилиндр.Зачем это нужно? Во-первых, Euro 7, который наступает на пятки с ноября. Во-вторых, для трека — снижение расхода под нагрузкой и температуры выхлопа, чтобы ты на кольце делал больше быстрых кругов на одном баке. BMW переработала поршни, распредвалы, выпуск и поставила новые VTG-турбины с повышенной степенью сжатия. Мощность не изменилась (473–503 л.с.), но характер работы стал другим.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

18 июля в Англии на “Summer Serenade” Historics соберут редкости так плотно, что у отдела продаж слюнки потекут. В лотах — 2025 BMW M4 CS VR46 Edition: всего 92 экземпляра, юбилейная история с мандатом M-division, пробег 4 408 км, цвет Marina Bay Blue и даже правый руль — говорят, в UK таких около четырёх. Рядом всплывает 1994 850CSi в Techno Violet: по данным из объявления, единственный RHD в этом оттенке и всего 71 000 миль; V12 S70B56 на шестиступке — почти “эмка” своего времени, только с V12 вместо зубов дракона. А ещё есть E60 550i с бронированием и целая россыпь CS-культурных “единиц” — от M3 CSL (E46) до M2 CS (G87), плюс M3 CS Touring и F80 M3 CS. Для баварца это как собрать VIN-галерею в одном ангаре: тут ценят не только цифры, а происхождение, рынок RHD и редкие заводские цвета — как San Remo Green, только с британским характером. Как думаете, что из списка уедет “в первую очередь” — VR46 CS или фиолетовый V12 850CSi?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Пять силовых установок в одном кузове — BMW X5 пятого поколения официально представили, и это, пожалуй, самый технологичный баварец в истории SAV. В гамме: бензин, дизель с 48V мягким гибридом, подключаемый гибрид, чистый электромобиль iX5 и водородная версия iX5 Hydrogen.Главный боец — iX5 60 xDrive на 800-вольтовой архитектуре с новыми цилиндрическими батареями BMW Gen6. Заявленный запас хода — до 845 км. Да, вы не ослышались: почти 850 км без розетки для полноразмерного электрического SUV. Водородная версия обещает 750 км, но там ещё сертификация не пройдена. Дизайн — Neue Klasse с подсвеченными решётками, двойными X-образными ДХО и утопленными дверными ручками. Салон получил Panoramic iDrive на ОС X, проекцию на всё лобовое и сланцевый декор — первый раз такое у BMW.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, баварцы, держитесь крепче — BMW USA выдала рекордное первое полугодие 2026 года. И это несмотря на то, что старт года был, мягко говоря, «со скрипом», как холодный запуск S63 в минус 30.По цифрам: продажи подскочили на двузначные проценты, и основной движущей силой стали X3, X5 и, конечно, 3-я серия. Электрическая i4 тоже подтянулась — видимо, те, кто не осилил M5, решили взять хотя бы батарейку с пропеллером.Мы в редакции считаем, что рекорд — это круто, но вопросов хватает. Те же проблемы с логистикой и чипами никуда не делись, да и конкуренты спят плохо. Но BMW умеет удивлять: пока одни копируют, баварцы просто делают своё дело.А вы как думаете — заслуженный успех или просто маркетинг сработал? Пишите в комменты, чья эмка принесла этот рекорд 👇 #bmw #bmwusa #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, друзья, готовьте носовые платки. Баварцы официально похоронили культовую «раскладушку» на X5 — ту самую двухсекционную заднюю дверь, которая была визитной карточкой модели с 1999 года.На презентации нового G65 в Спартанберге представитель BMW Альпина и Роллс-Ройса Филип Кён заявил, что решение продиктовано заботой о клиентах. Мол, «среднестатистическому человеку со средней длиной рук неудобно дотягиваться до багажа». Дескать, новая дверь шире и загружать вещи проще. А ещё — более покатая линия крыши потребовала уменьшить высоту проёма.Звучит красиво, но, господа, давайте честно. Соцсети сейчас бурлят: владельцы в голос говорят, что это была одна из лучших фич. Сидеть на нижней створке на пикнике, грузить собаку, фиксировать длинномеры — удобнее не придумаешь. Лично я подозреваю, что истинная причина — или экономия, или аэродинамика для электрического iX5. Классический «customer feedback», за которым прячутся банальные KPI.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Во 2 квартале 2026 BMW в США улетела в лучший за этот период результат: +13% до 102 713 машин. И да — это не магия, а грамотный микс, где «легкие грузовики» тащат, как тягач на разогреве. По данным релиза: SUV/кроссоверы выросли на 13,2% до 55 084, легковушки — на 12,8% до 47 629 (при этом YTD по «пассажирской» части еще -2,5%, так что Q2 реально развернул динамику). А вот электрификация — дуализм: PHEV в плюсе (+22,9% в квартале), но суммарные electrified продажи просели на 18,1% из‑за «ожидания» iX3 и i7. Я бы сказала так: BMW сейчас управляет не только спросом, но и календарем релизов — Neue Klasse уже маячит, а текущая EV линейка «стареет». Для владельцев это означает простую вещь: если у вас BMW/ ///M, вы смотрите на рынок не по пресс-релизам, а по тому, когда подъедут свежие продукты и начнут давать скидочно-спросовой импульс.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

17×7.5″ и 17×8.5″ — звучит как “просто колёса”, но AC Schnitzer Type 1 снова играет в кастом для баварцев: на Bring a Trailer выставили диски для BMW, и лот идёт с пометкой No Reserve. По сути комплект — это умеренная ширина под нормальную управляемость: 7.5 спереди, 8.5 сзади, тот самый баланс, когда профиль и хват не превращаются в лотерею “дотянет/не дотянет”. Под Type 1 обычно берут эстетику “как надо”: аккуратный дизайн, который не спорит с аэродинамикой и подвеской, а подчёркивает stance. Серёга бы, конечно, скептически хмыкнул и полез за динамометрическим ключом: и правильно. Для владельцев BMW важно не только “встанет/не встанет”, а ET/PCD и совместимость с суппортами/болтами — особенно на F-платформах и при смене тормозов. Кстати, кто бы что выбрал: Type 1 для повседневной красоты или шире/агрессивнее под трек? #bmw #bmwm #mpower #acschnitzerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый шпионский ролик с испытаний в Нюрбурге — и 2028 M5 опять пытается переплюнуть ваши ожидания по звуку. По нему слышно: V8 4.4 b-turbo уже сейчас звучит злее, чем мы “привыкли” слышать от актуальных прошивок. Машина с камуфляжем ловится на Ring перед релизом во второй половине 2027, и главное там — внешность и салон: передок, вдохновлённый Neue Klasse, и сильный редизайн интерьера. В роли сердца, судя по всему, снова фигурирует связка на базе обновлённого S68 — но в Европе мотор ранее “приглушали”: -41 л.с. (577 → 536), при этом суммарная отдача PHEV остаётся 717 л.с., потому что электромотор добивает потерю. Для владельцев BMW это очередной пример того, как Euro-правила влияют на “характер” S-моторов: звук и тяга могут меняться не только железом, но и калибровками DME/DSP. А то, что M5 параллельно обкатывают “в той же лаборатории”, где и M3 — это намёк: баварцы учатся держать контроль и на трассе, и в нормативках.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M будущего уже здесь — и он выглядит чертовски близко к реальности.BMW официально подтвердила: электрический M3 и его бензиновый брат G84 выйдут в производство почти без изменений относительно концепта Neue Klasse. Да, тот самый агрессивный дизайн с футуристичной оптикой и минималистичными линиями — это не просто красивая картинка, а прямой намёк на серийную версию. Причём оба варианта будут продаваться параллельно до 2030-х, так что любители S58 и электромощности получат выбор. Особенно интересно, что бензиновый M3 сохранит классическую "шестёрку" с мягким гибридом — но с более длинным носом и четырьмя выхлопными трубами для пущей драматичности.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club