В этом году BMW удивила даже тех, кто живёт ожиданием следующей «эмки»: оказалось, что продали больше снятых с

В этом году BMW удивила даже тех, кто живёт ожиданием следующей «эмки»: оказалось, что продали больше снятых с производства спортивных машин, чем продают нынешний флагман ///M. Речь о данных по продажам H1, где «уходящие» модели ещё раз обыграли “halo-car” в спросе.

Смысл простой и немного обидный для всех любителей громких витрин: когда премиум начинает дорожать, а очередь за смыслом становится короче очереди за скидкой — баварец охотнее закрывает сценарий “пока есть на складе”. Поэтому ретро-логика рынка сработала сильнее, чем магия имени.

Мой S63 утром больше рычит, чем вся ваша бухгалтерия по срокам поставки — но рынок не про эмоции, он про ликвидность. Для владельцев BMW это сигнал: выгодные предложения часто прячутся не в новинках, а в финальных партиях (особенно на стыке поколений), и это история ещё со времён N55/N63, когда “последние комплектации” брали активнее, чем ожидали.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club