X5 xDrive50e на бумаге обещал 38 миль, а по факту выдал 45,4 — почти +20%. Для PHEV это редкий случай, когда цифры не «в

X5 xDrive50e на бумаге обещал 38 миль, а по факту выдал 45,4 — почти +20%. Для PHEV это редкий случай, когда цифры не «вежливо оптимистичные», а реально близкие к жизни.

Что проверяли: полный заряд, чистый EV-режим и поездка по городу, трассе и загородным участкам с климатом на Auto. В этом режиме BMW ограничивает доступную мощность (индикация около 60%) и режет верхнюю скорость примерно до 85 mph, но полный 483-сильный комбо-набор доступен, если давить в пол.

Фишка обновления — зарядка теперь до 11 кВт (раньше было 7 кВт) и ощутимо более сильное рекуперирование: при отпускании газа машина заметно тормозит, почти как «подзарядник» вместо обычного паромобиля. При этом расход по тесту получился ~1,76 мили/кВт⋅ч: тяжёлый X5 и B58 (289 л.с.) делают своё дело.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club